El lunes, mientras hacía footing por la transitada avenida Masonic de San Francisco, un peatón fue embestido por un conductor que iba a 50 km/h. El peatón salió despedido por los aires y posteriormente fue hospitalizado con una pierna gravemente fracturada. El corresponsal de SFWeekly Matt Smith escribe que él y su hija también habrían sido atropellados si hubieran pasado por la intersección en su bicicleta tándem dos segundos antes. La aterradora colisión demuestra que los accidentes de peatones son demasiado frecuentes aquí en San Francisco y que la ciudad debe poner en marcha un plan para aumentar la seguridad en las calles y reducir las lesiones y muertes de peatones.
Parte del problema es que San Francisco cuenta con una complicada red de arterias de mucho tráfico como Masonic (y Geary, Van Ness, Mission, etc.), por lo que los automovilistas no suelen tener en cuenta a los ciclistas o peatones cuando atraviesan la ciudad a toda velocidad. "El exceso de velocidad en Masonic está fuera de control", dijo a Smith Annika Ehrlich, enfermera de la UCSF. "Este es un barrio con familias y niños, y sin embargo los automovilistas lo tratan como una autopista".
Pero mientras la Agencia Municipal de Tránsito de San Francisco y la Junta de Supervisores de la ciudad han intensificado sus esfuerzos para poner en marcha un plan de acción para la seguridad de los peatones en toda la ciudad, los críticos afirman que el esfuerzo debería haberse iniciado y completado hace mucho tiempo. Dicho plan podría haber evitado tres muertes de peatones en un periodo de cuatro días el mes pasado. Cada año, más de 800 personas mueren atropelladas en San Francisco, lo que la convierte estadísticamente en una de las ciudades más peligrosas del país para los peatones.
Desde 1998, la organización de defensa de los peatones Walk San Francisco ha sido una fuerza integral en el impulso de un plan de seguridad para los peatones de San Francisco. El grupo afirma que las estadísticas de accidentes peatonales de la ciudad son inaceptables. "Es tan difícil obtener información sobre el número de atropellos y su frecuencia que la gente no se da cuenta del peligro que corren los peatones de esta ciudad", declaró Elizabeth Stampe, directora ejecutiva de Walk SF, al San Francisco Chronicle. "De dos a tres personas son atropelladas cada día en la ciudad. Es una barbaridad".
Crédito de la foto: krossbow
Andy Gillin se licenció en la Universidad de California en Berkeley y se licenció en Derecho en la Universidad de Chicago. Es el socio gerente de GJEL Accident Attorneys y ha escrito y dado conferencias en el campo de la ley de lesiones personales de los demandantes para numerosas organizaciones. Andy es un abogado de homicidio culposo muy reconocido en California.