San Francisco, CA - La preocupación por la seguridad de la tecnología de conducción autónoma va en aumento después de que un robotaxi Cruise chocara recientemente con la parte trasera de un autobús en San Francisco.

Aunque no hubo heridos, el incidente supone un nuevo revés para Cruise, filial de General Motors, y arroja dudas sobre el futuro de los vehículos autoconducidos.

Al menos, los coches autoconducidos no necesitarán un abogado de lesiones personales en San Francisco, ¡pero puede que necesiten una actualización de software para evitar tener un accidente en primer lugar!

Las luchas de la industria de la conducción autónoma

Aunque la inteligencia artificial (IA) está logrando avances significativos en diversos campos, la industria de la conducción autónoma se ha topado con numerosos obstáculos. El rápido progreso de la IA en aplicaciones comerciales, como el GPT-4 de OpenAI, contrasta con el lento e incierto desarrollo de la tecnología de conducción autónoma.

Varias empresas trabajan actualmente en soluciones de conducción autónoma, pero se espera que solo unas pocas lleguen al mercado en los próximos años. Ford y Volkswagen han puesto fin a su asociación con Argo AI, mientras que Waymo ha reducido sus operaciones. Cruise, aunque optimista sobre sus perspectivas, se ha enfrentado a críticas por gastar miles de millones de dólares y avanzar con demasiada lentitud.

El incidente del robotaxi de crucero

El 23 de marzo de 2023, un robotaxi Cruise chocó contra la parte trasera de un autobús Muni en San Francisco, reavivando el debate sobre la tecnología de conducción autónoma. Las circunstancias del accidente de coche en San Francisco siguen sin estar claras, ya que no se sabe si el robotaxi chocó contra el autobús en marcha o si el autobús se cruzó delante del robotaxi al salir de la estación. Afortunadamente, nadie resultó herido en el incidente, ya que el robotaxi no transportaba pasajeros en ese momento.

Aunque este tipo de colisiones menores son habituales entre vehículos conducidos por humanos, los incidentes en los que se ven implicados vehículos autónomos tienden a atraer más atención y escrutinio. Desde el inicio de su fase de pruebas en 2016, los vehículos autónomos Cruise se han visto implicados en más de 200 incidentes y accidentes de tráfico. Algunos de estos sucesos han provocado heridos, como un accidente ocurrido el 3 de junio de 2022 poco después de que Cruise recibiera permiso para operar su servicio comercial de robotaxi.

Incidentes anteriores con cruceros e investigación de la NHTSA

En otros incidentes, los robotaxis Cruise se han detenido inexplicablemente en medio de la carretera, lo que llevó a la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a abrir una investigación en diciembre. Además, dos coches autónomos Cruise entraron recientemente en una calle bloqueada con cinta de precaución y se enredaron en cables de servicios públicos que habían sido derribados durante una tormenta.

El creciente número de incidentes en los que se han visto implicados vehículos autónomos ha provocado el escepticismo y las críticas de la opinión pública hacia esta tecnología, independientemente de las posibles ventajas que puedan ofrecer en el futuro para la seguridad.

¿Herido en un accidente? Llame a los abogados de accidentes de GJEL

Si usted o un ser querido ha sufrido lesiones en un accidente, los Abogados de Accidentes de GJEL en San Francisco están aquí para brindarle apoyo y asistencia durante este difícil momento. Entendemos los desafíos que puede estar enfrentando, y estamos comprometidos a ayudarle a navegar por ellos.

Si necesita ayuda legal después de un accidente, no dude en ponerse en contacto con nosotros. Ofrecemos consultas gratuitas y estamos a su disposición para responder a cualquier pregunta que pueda tener. Puede ponerse en contacto con nosotros en 220 Montgomery St Suite 2100, San Francisco, CA 94105, o por teléfono al (415) 986-4777. Permítanos ayudarle a atravesar este momento difícil y obtener la justicia que merece.

Foto del autor

Andy Gillin se licenció en la Universidad de California en Berkeley y se licenció en Derecho en la Universidad de Chicago. Es el socio gerente de GJEL Accident Attorneys y ha escrito y dado conferencias en el campo de la ley de lesiones personales de los demandantes para numerosas organizaciones. Andy es un abogado de homicidio culposo muy reconocido en California.