El Restrictivo Contrato de Ford GoBike de la MTC Obstaculiza la Expansión de las Bicicletas Eléctricas Compartidas
Ford GoBike ha distribuido 250 bicicletas eléctricas en San Francisco, pero el suministro y el mantenimiento no han seguido el ritmo de la demanda. Fuente: Motivate
Eclipsadas por la expansión de los scooters, las bicicletas eléctricas compartidas con asistencia al pedaleo han crecido silenciosamente en popularidad este año.
En todo el país, las bicicletas eléctricas y los scooters compartidos han reemplazado en gran medida a las bicicletas sin estación estándar y han presionado a los sistemas tradicionales de bicicletas compartidas para que amplíen sus ofertas.
En San Francisco, la demanda de bicicletas eléctricas ha superado el suministro ofrecido por Jump (un operador sin estación adquirido recientemente por Uber) y Ford GoBike de Motivate (el sistema regional basado en estaciones adquirido recientemente por Lyft).
Sin embargo, las ciudades del Área de la Bahía que claman por más bicicletas eléctricas parecen poco probables de ver una expansión significativa en el corto plazo debido al restrictivo contrato regional de la MTC con Motivate.
Las bicicletas eléctricas deben su éxito a su manejo superior en el tráfico y para subir colinas en comparación con las bicicletas estándar e incluso los scooters. En una ciudad montañosa y congestionada como San Francisco, las bicicletas eléctricas suelen ser el medio de transporte más rápido para viajes de hasta tres o cuatro millas.
En consecuencia, tanto Jump como Ford GoBike han atraído un alto número de usuarios, con alrededor de ocho viajes por día por bicicleta eléctrica en comparación con unos tres viajes por día en las bicicletas estándar de Ford GoBike.
Comparación de Bicicletas Compartidas con Sistemas Basados en Estaciones en San Francisco
El propio análisis de Uber sugiere que las bicicletas Jump han desplazado algunos viajes de Uber desde que se incorporaron a la aplicación de Uber, algo importante para una ciudad que intenta reducir el tráfico causado por los servicios de transporte compartido.
En San Francisco, las bicicletas eléctricas de Jump atraen aproximadamente tres veces más usuarios por bicicleta en comparación con las bicicletas estándar de Ford GoBike.
El factor principal que limita el crecimiento de las bicicletas eléctricas en el Área de la Bahía es la falta de disponibilidad.
En San Francisco, Jump y Ford GoBike operan 250 bicicletas cada uno, pero al considerar las reservaciones, el reequilibrio y el mantenimiento, la disponibilidad suele ser mucho menor.
Para las 5 pm en un día laboral típico, encontrar una bicicleta eléctrica en el centro de San Francisco es casi imposible y mucho menos confiable que pedir un Uber o Lyft (cuyo suministro de vehículos no tiene límite). Como resultado de su proceso de arbitraje con Motivate, Jump fue autorizado recientemente a duplicar su flota a 500 bicicletas, esto sigue siendo demasiado bajo en relación con la demanda.
Mientras tanto, Motivate sigue teniendo dificultades para llevar a cabo sus planes de expansión en San Francisco y no tiene planes inmediatos de expandir las bicicletas eléctricas en el Área de la Bahía.
Las Bicicletas Jump Ven un Fuerte Aumento en la Demanda en el Área de la Bahía
Si bien San Francisco ha logrado sortear el lento despliegue de bicicletas eléctricas de Motivate, Oakland, Berkeley, Emeryville y San José siguen sin tener un camino claro hacia el servicio de bicicletas eléctricas debido al restrictivo contrato de bicicletas compartidas de la región.
La demanda de bicicletas Jump ha superado la oferta en San Francisco. Por lo general, es difícil encontrar una bicicleta alrededor de las 5 p. m. en el centro Sancomo lo muestran los pocos puntos rojos en la aplicación. Fuente: Jump
El contrato de 10 años hasta 2025 entre Motivate y la Comisión Metropolitana de Transporte (MTC) obliga a las ciudades miembro a esperar 90 días después de solicitar formalmente bicicletas eléctricas antes de abrir el proceso a empresas de terceros.
Aunque Oakland y Berkeley completaron este proceso y podrían invitar a un operador como Jump a comenzar operaciones, la MTC impidió que ambas ciudades avanzaran, en favor de continuar las negociaciones con Motivate.
Como resultado, la MTC ha obligado a estas ciudades a quedar fuera de la última evolución de los sistemas de bicicletas compartidas, atrapadas en cambio en un sistema relativamente improductivo y cada vez más anticuado.
Con suerte, la compra de Motivate por parte de Lyft ayudará a revitalizar el sistema Ford GoBike y a ampliar la disponibilidad de bicicletas eléctricas con y sin estación. Sería una lástima que la expansión de las bicicletas eléctricas en las ciudades más grandes del Área de la Bahía se viera limitada por otro intento mal concebido de planificación regional.
