El Departamento de Policía de Oakland emitió un comunicado de prensa el miércoles anunciando un operativo de aplicación de seguridad para peatones el lunes 1 de febrero. El comunicado de prensa señala las crecientes tasas de colisiones con peatones (876 en total en Oakland durante los últimos tres años) y destaca las actividades clave de aplicación planificadas para promover la seguridad de los peatones:
“Se prestará especial atención a los conductores que exceden la velocidad, que hacen giros ilegales, que no se detienen ante señales y semáforos, que no ceden el paso a los peatones en los cruces peatonales o cualquier otra infracción peligrosa.
Además, se tomarán medidas de aplicación por las infracciones observadas cuando los peatones crucen la calle ilegalmente o no cedan el paso a los conductores que tienen el derecho de paso. Los peatones deben cruzar la calle solo en cruces peatonales marcados o intersecciones”.
Contrario a la creencia popular, el Código Vehicular de California no prohíbe específicamente cruzar una calle fuera de un cruce peatonal o entre intersecciones:
• El CVC 21954 exige que los peatones que crucen la calle fuera de un cruce peatonal cedan el paso a los vehículos que representen un peligro inmediato, pero no impide que los peatones crucen la calle siempre que actúen con precaución.
• El CVC 21955 prohíbe a los peatones cruzar fuera de un cruce peatonal entre dos intersecciones controladas por semáforos u oficiales de policía, pero esta sección solo se aplica entre intersecciones “adyacentes” que no estén separadas por intersecciones sin semáforos.
Sin embargo, el CVC 21961 permite que las jurisdicciones locales promulguen ordenanzas que prohíban a los peatones cruzar las calles en lugares que no sean cruces peatonales.
Las ordenanzas contra el cruce indebido tienen sus raíces en una planificación que prioriza los autos y son contraproducentes para los objetivos que fomentan caminar. Criminalizan caminar para visitar a tu vecino sin mejorar la seguridad de los peatones, y a menudo se aplican de manera inequitativa. En lugar de gastar recursos valiosos enfocándose en peatones que cruzan indebidamente en lugares no exigidos por el CVC, la OPD debería priorizar otros comportamientos más peligrosos de conductores y peatones.
Consejos de Moda
Usar ropa reflectante es genial, pero la policía de Oakland debería aspirar a más. (Fuente: Flickr, Licencia CC)
El comunicado de prensa de la OPD también ofrece consejos de seguridad para conductores y peatones. Lamentablemente, los consejos de la OPD para peatones reflejan una perspectiva desde el parabrisas, incluyendo algunos consejos de moda trillados para peatones:
“Use ropa brillante durante el día y materiales reflectantes (o una linterna) por la noche”
El consejo de moda de la OPD es esencialmente una forma de culpar a la víctima, racionalizando que los peatones que no usan ropa brillante y reflectante o una linterna son parcialmente responsables de ser atropellados por un auto. Es absolutamente ridículo recomendar vestimenta especial para un comportamiento humano normal: caminar por las calles de Oakland no debería ser un deporte de contacto.
Con suerte, el operativo de aplicación de la ley de la OPD será el comienzo de un cambio muy necesario hacia Visión Cero en Oakland. Con más de una colisión de peatones o bicicletas cada día, Oakland necesita desesperadamente acciones específicas para mejorar la seguridad en las calles.
