California registró 4,061 muertes de tránsito . En su lugar, California sigue un sistema de "culpa", también conocido como sistema de responsabilidad extracontractual. Esto significa que la persona responsable de causar un accidente también es responsable de los daños o lesiones resultantes. 16,760 lesiones graves en 2023, el año más reciente con cifras finalizadas a nivel estatal. La tasa de mortalidad del estado fue de 1.28 muertes por cada 100 millones de millas recorridas por vehículos. El extracto actual de SWITRS reporta 163,848 choques con víctimas mortales y lesiones reportados a la policía ese año. La estimación preliminar de California para 2024 es de 3,807 muertes, una cifra que aún está sujeta a revisión.
Esta página se elabora únicamente a partir de publicaciones del gobierno de California y las herramientas de datos de UC Berkeley SafeTREC avaladas por el estado. Cada cifra incluye su año de datos, su sistema de origen y si es final o preliminar. Cuando las fuentes oficiales no coinciden, el registro de correcciones explica qué valor publicamos y por qué. Los datos se obtuvieron el 21 de agosto de 2026 y la página se actualizó por última vez el 22 de agosto de 2026.
Estadísticas de choques en California de un vistazo: datos finales de 2023
Fuentes: Oficina de Seguridad Vial de California, Informe Anual del Año Fiscal 2025, impreso p. 32; Caltrans Plan de Implementación del SHSP 2025 a 2029; UC Berkeley SafeTREC Resumen de SWITRS de TIMS, obtenido el 21 de agosto de 2026.
Estimación preliminar de 2024
Caltrans clasifica de 2014 a 2023 como finalizados y 2024 como provisional. Su panel de datos advierte que los datos provisionales pueden subestimar choques, muertes y lesiones graves. Históricamente, del 95 al 99 por ciento de las categorías se han reportado en esta etapa. No combinamos la estimación de 2024 en ningún gráfico de tendencias finalizadas en esta página.
Tendencia de diez años, 2014 a 2023
Los gráficos a continuación utilizan una única serie internamente consistente, el extracto de SWITRS de SafeTREC TIMS (choques al 8 de junio de 2026), de modo que las muertes, lesiones graves y conteos de choques puedan compararse entre años. SWITRS cuenta 4,142 muertes para 2023; el conteo federal de FARS usado para el titular público es 4,061. Esa diferencia refleja distintos procesos de conciliación, no un error. Vea métodos.
Medidas principales de desempeño de la OTS, revisadas, 2019 a 2023
Estos son los valores revisados más recientes del Informe Anual 2025 de la OTS. Reemplazan los informes anteriores de la OTS y la página de Estadísticas Rápidas de la OTS donde las cifras no coinciden.
| Medida | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2022 a 2023 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Muertes de tránsito, FARS | 3,719 | 3,980 | 4,513 | 4,539 | 4,061 | -10.5% |
| Lesiones graves, SWITRS | 16,443 | 15,392 | 18,084 | 17,916 | 16,760 | -6.5% |
| Muertes por cada 100M de millas recorridas por vehículos | 1.09 | 1.33 | 1.45 | 1.44 | 1.28 | -11.1% |
| Muertes de ocupantes de vehículos de pasajeros sin cinturón de seguridad | 634 | 782 | 919 | 853 | 780 | -8.6% |
| Muertes por conducir bajo los efectos del alcohol | 966 | 1,183 | 1,435 | 1,419 | 1,355 | -4.5% |
| Muertes relacionadas con exceso de velocidad | 1,108 | 1,295 | 1,590 | 1,443 | 1,303 | -9.7% |
| Muertes de motociclistas | 491 | 559 | 611 | 649 | 583 | -10.2% |
| Muertes de motociclistas sin casco | 28 | 36 | 46 | 43 | 33 | -23.3% |
| Conductores de 20 años o menos en accidentes fatales | 363 | 419 | 518 | 482 | 437 | -9.3% |
| Muertes de peatones | 1,011 | 1,013 | 1,179 | 1,213 | 1,106 | -8.8% |
| Muertes de ciclistas | 143 | 136 | 134 | 183 | 145 | -20.8% |
- La tasa de muertes por población en 2023 fue de 10.42 por cada 100,000 residentes.
- La tasa de 2023 fue de 1.75 muertes por cada 100 millones de VMT en zonas rurales y de 1.17 en zonas urbanas.
- El promedio móvil de muertes de cinco años fue de 4,162 en 2023, en comparación con 3,725 en 2019. Un año de disminución no borró la tendencia elevada a más largo plazo.
- Caltrans informa que las muertes más las lesiones graves aumentaron un 48% de 2014 a 2023.
- Metas de Caltrans para 2030: 3,322 muertes, 12,872 lesiones graves y una tasa de mortalidad de 0.92 por cada 100 millones de VMT.
Qué contribuye a los accidentes fatales y graves
| Factor (codificación SWITRS) | Fallecidos | Gravemente lesionados | Fallecidos + lesionados, todas las gravedades |
|---|---|---|---|
| Salida de carril | 1,755 | 6,711 | 53,275 |
| Con alcohol involucrado | 1,109 | 3,532 | 27,610 |
| Relacionado con exceso de velocidad | 1,100 | 4,360 | 78,260 |
| Intersección | 835 | 4,956 | 78,210 |
| Con drogas involucradas | 573 | 446 | 2,880 |
| Conducción distraída | 124 | 617 | 10,797 |
| Zona de trabajo | 93 | 261 | 4,424 |
Conducción bajo los efectos del alcohol y con alcohol involucrado
- 1,355 muertes por conducción bajo los efectos del alcohol en 2023 (FARS), el 33.4% de todas las muertes de tránsito en California, una baja del 4.5% respecto a 2022.
- 27,346 lesiones relacionadas con el alcohol según SWITRS, incluidas 3,824 lesiones graves.
- Tasa de muertes por conducción bajo los efectos del alcohol: 0.43 por cada 100 millones de VMT.
- El 47.6% de los accidentes fatales por conducción bajo los efectos del alcohol ocurrieron entre las 9 p.m. y las 3 a.m.; el 43.4% ocurrieron un sábado o domingo.
- Los hombres representaron el 75% de las muertes; los hombres de 15 a 34 años representaron el 39.1% de las muertes.
- Condados con mayor número de muertes: Los Ángeles 265, Riverside 115, San Bernardino 113, San Diego 93, Orange 72.
La definición importa aquí. "Bajo los efectos del alcohol" según FARS significa un conductor o motociclista con una concentración estimada de alcohol en la sangre de 0.08 o superior. "Con alcohol involucrado" según SWITRS se basa en la evaluación de un oficial de que la persona había estado bebiendo y no requiere un BAC conocido, razón por la cual la cifra de SWITRS en la tabla anterior (1,109 fallecidos) difiere de la cifra de FARS (1,355). Solo el 26% de los conductores en accidentes fatales en California tenían un BAC conocido en el análisis detallado de SafeTREC; FARS imputa el resto.
Conducción con drogas involucradas
52% de los conductores fallecidos en accidentes que fueron sometidos a pruebas dieron positivo por drogas en 2023. La serie es del 51% en 2019, 55% en 2020, 51% en 2021, 51% en 2022 y 52% en 2023. Esto no es el "52% de los accidentes fatales". Excluye a los conductores fallecidos que no fueron sometidos a pruebas y no establece intoxicación ni causalidad. FARS cambió su método toxicológico, por lo que la hoja informativa detallada más reciente de SafeTREC sobre drogas en California todavía utiliza datos de 2021.
Exceso de velocidad
- 1,303 muertes relacionadas con el exceso de velocidad en 2023 (FARS), el 32% de todas las muertes de tránsito, una baja del 9.7% respecto a 2022.
- 68,733 lesiones relacionadas con el exceso de velocidad, incluidas 5,778 lesiones graves (SWITRS).
- El 81% de los accidentes fatales por exceso de velocidad fueron urbanos. El 33.5% ocurrieron entre las 6 p.m. y la medianoche.
- Tipos de choques con mayor cantidad de lesiones fatales y graves: colisión trasera 33.0%, choque contra objeto 22.3%, colisión lateral 11.7%, volcadura 10.0%, vehículo contra peatón 7.1%.
- Condados con mayor número de muertes: Los Ángeles 299, San Bernardino 103, Riverside 103, San Diego 83, Orange 75.
Conducción distraída
- 158 muertes fueron clasificadas como relacionadas con conducción distraída en 2023 (FARS), un aumento del 6.8% respecto a 2022, aproximadamente el 4% de todas las muertes.
- Caltrans advierte que la distracción se reporta muy por debajo de lo real porque generalmente se necesita un testigo o evidencia para confirmarla.
- La OTS observó el uso de teléfono en mano o mensajes de texto entre conductores en un 1.64% en 2021, 3.15% en 2022, 3.64% en 2023, 2.92% en 2024 y 4.46% en 2025.
- En la encuesta de opinión de la OTS de 2025, el 71.4% de los californianos mencionó los mensajes de texto al conducir como una de las principales preocupaciones de tránsito.
Accidente con fuga
| Medida | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Choques fatales con fuga, FARS | 327 | 404 | 480 | 490 | No publicado |
| Muertes por atropello y fuga, FARS | 335 | 413 | 491 | 505 | No publicado |
| Choques con lesiones por atropello y fuga, SWITRS | 20,122 | 18,075 | 20,548 | 20,676 | 20,995 |
| Personas lesionadas en choques con fuga | 25,842 | 23,260 | 26,681 | 26,665 | 27,076 |
Los choques fatales con fuga aumentaron 49.8% de 2019 a 2022. De 2022 a 2023, los choques con lesiones por fuga y las personas lesionadas aumentaron cada uno alrededor de 1.5%. Fuente: Informe Anual del Año Fiscal 2024 de la OTS, p. impresa 50.
Áreas prioritarias de Caltrans, proporción de víctimas fatales y con lesiones graves, 2014 a 2023
Quiénes se ven más afectados
| Grupo de usuarios de la vía | Muertes (FARS, 2023) | Proporción de todas las muertes | Cambio respecto a 2022 | Lesiones (SWITRS) |
|---|---|---|---|---|
| Peatones | 1,106 | 27% | −8.8% | 11,194 |
| Los motoristas | 583 | 14% | −10.2% | 11,414 (3,089 graves) |
| Ocupantes de vehículos de pasajeros sin cinturón de seguridad | 780 | 19% | −8.6% | No publicado |
| Usuarios de la vía de 65 años o más | 647 | 16% | −7.3% | No publicado |
| Ciclistas | 145 | 3.6% | −20.8% | Ver nota |
| Personas de 16 a 19 años (todos los usuarios de la vía) | 212 | 5.2% | No publicado | 16,349 |
Peatones
- 1,106 muertes de peatones en 2023, el 27% de todas las muertes de tránsito. Una disminución del 8.8% respecto a 2022, pero un 56% por encima de 2014.
- El 75% de las muertes de peatones ocurrió entre las 6 p.m. y las 6 a.m.; el 92% de los choques fatales de peatones fueron urbanos.
- Murieron 201 peatones de 65 años o más, el 18.2% de las muertes de peatones; 1,600 resultaron lesionados.
- Condados con mayor número de muertes: Los Ángeles 273, San Bernardino 120, Riverside 85, San Diego 84, Orange 70.
- Los factores codificados por los oficiales, como “violación del peatón” (48.6%) y “derecho de paso del peatón” (17.8%), describen el informe del choque, no la responsabilidad legal.
Los motoristas
- 583 muertes de motociclistas en 2023, una disminución del 10.2% respecto a 2022, pero casi un 19% por encima de 2019. 33 conductores que murieron no llevaban casco.
- 11,414 lesiones de motociclistas, incluidas 3,089 lesiones graves.
- El 29% de los conductores con lesiones fatales tenían una licencia inadecuada. Los hombres representaron el 95% de las muertes.
- El motociclista fue codificado como responsable por el oficial en el 67% de los choques fatales de motocicleta y en el 54% de los choques con lesiones. “Responsable” aquí es un campo de codificación policial, no un fallo de responsabilidad civil.
- Condados con mayor número de muertes: Los Ángeles 125, San Diego 52, Riverside 50, San Bernardino 48, Orange 42.
Ciclistas
- 145 muertes de ciclistas en 2023, el 3.6% de las muertes de tránsito, una disminución del 20.8% respecto a 2022.
- El 90% de los choques fatales de bicicleta fueron urbanos; el 39.9% ocurrió entre las 6 p.m. y la medianoche. Los hombres representaron el 83.4% de las muertes.
- Tipos de choques más frecuentes en choques de bicicleta fatales y con lesiones graves: colisión lateral 34.9%, colisión trasera 10.3%, colisión frontal 8.6%.
- Condados con mayor número de muertes: Los Ángeles 28, San Bernardino 18, Sacramento 16, Riverside 13, San Joaquín 9.
- No publicamos las filas detalladas de lesiones de ciclistas del Informe Anual de la OTS porque están mal etiquetadas en la fuente. Consulte el registro de correcciones.
Usuarios de la vía jóvenes y adolescentes
Estas son medidas diferentes y no deben sustituirse entre sí.
| Medida | 2023 |
|---|---|
| Conductores de 15 a 20 años involucrados en choques fatales (definición de Quick Stats de la OTS) | 428 |
| Conductores de 20 años o menos involucrados en choques fatales (definición de la tabla anual de la OTS) | 437 |
| Muertes en vehículos de motor entre personas de 16 a 19 años | 212 |
| Muertes de conductores entre personas de 16 a 19 años | 120 |
| Lesiones en vehículos de motor entre personas de 16 a 19 años | 16,349 |
Usuarios de la vía de mayor edad
- 647 usuarios de la vía de 65 años o más murieron en 2023, el 16% de todas las muertes de tránsito, una disminución del 7.3% respecto a 2022.
- California tenía 5,212,638 conductores con licencia de 65 años o más, el 18.7% de todos los conductores con licencia.
- Esta es una medida basada en la edad de la víctima. Incluye conductores, pasajeros, peatones y ciclistas, y no es un conteo de choques causados por conductores mayores.
Cinturones de seguridad y pasajeros menores de edad
- 780 ocupantes de vehículos de pasajeros sin cinturón de seguridad murieron en 2023, una disminución del 8.6%.
- El uso observado del cinturón de seguridad en el asiento delantero fue del 96.21% en 2023 y del 97.54% en 2024. Estamos reteniendo la tasa de 2025 porque la OTS y Caltrans publican valores diferentes (93.25% y 93.9%).
- Ocupantes de vehículos de pasajeros de 0 a 8 años: 36 muertes y 5,055 lesiones. Niños de 14 años o menos: 24 muertes sin cinturón de seguridad y 106 lesiones graves.
Estadísticas de choques en California por condado, 2023
Los 58 condados, según el extracto de SWITRS en SafeTREC TIMS (final de 2023). Haga clic en cualquier encabezado de columna para ordenar. Las tasas poblacionales las calcula GJEL usando las estimaciones Vintage 2024 de la Oficina del Censo de EE. UU. para el 1 de julio de 2023, y se muestran por separado de los conteos brutos a propósito.
| Condado | Choques con víctimas mortales + lesionados | Muertes (SWITRS) | Lesiones graves | Muertos + lesionados | Víctimas peatonales | Población 2023 | Muertes por cada 100 mil | Muertos + lesionados por cada 100 mil |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Los Ángeles | 41,029 | 814 | 4,182 | 58,758 | 3,764 | 9,731,837 | 8.4 | 603.8 |
| San Diego | 13,612 | 287 | 1,096 | 18,773 | 1,041 | 3,285,890 | 8.7 | 571.3 |
| Orange | 12,679 | 223 | 830 | 17,809 | 826 | 3,154,563 | 7.1 | 564.5 |
| Riverside | 10,483 | 324 | 1,116 | 15,177 | 559 | 2,503,549 | 12.9 | 606.2 |
| San Bernardino | 10,370 | 386 | 1,047 | 15,118 | 610 | 2,200,805 | 17.5 | 686.9 |
| Sacramento | 8,192 | 210 | 796 | 11,407 | 613 | 1,594,506 | 13.2 | 715.4 |
| Alameda | 7,084 | 108 | 542 | 9,509 | 636 | 1,638,142 | 6.6 | 580.5 |
| Santa Clara | 6,423 | 125 | 500 | 8,745 | 494 | 1,897,137 | 6.6 | 461.0 |
| San Joaquín | 4,167 | 135 | 406 | 6,095 | 257 | 805,909 | 16.8 | 756.3 |
| Kern | 3,935 | 180 | 492 | 6,028 | 296 | 916,646 | 19.6 | 657.6 |
| Fresno | 3,657 | 147 | 509 | 5,377 | 275 | 1,019,899 | 14.4 | 527.2 |
| Ventura | 3,655 | 72 | 326 | 5,130 | 185 | 833,071 | 8.6 | 615.8 |
| Contra Costa | 3,416 | 100 | 361 | 4,549 | 233 | 1,162,179 | 8.6 | 391.4 |
| San Francisco | 3,259 | 37 | 243 | 4,260 | 628 | 819,151 | 4.5 | 520.1 |
| Stanislaus | 3,112 | 88 | 304 | 4,679 | 204 | 553,921 | 15.9 | 844.7 |
| San Mateo | 2,548 | 38 | 223 | 3,333 | 231 | 734,267 | 5.2 | 453.9 |
| Solano | 2,083 | 50 | 216 | 2,868 | 120 | 451,060 | 11.1 | 635.8 |
| Tulare | 2,028 | 85 | 257 | 3,012 | 122 | 480,747 | 17.7 | 626.5 |
| Santa Barbara | 1,891 | 36 | 211 | 2,489 | 132 | 443,521 | 8.1 | 561.2 |
| Sonoma | 1,806 | 30 | 213 | 2,438 | 103 | 483,366 | 6.2 | 504.4 |
| Monterey | 1,696 | 40 | 172 | 2,315 | 125 | 435,637 | 9.2 | 531.4 |
| Placer | 1,611 | 43 | 164 | 2,277 | 69 | 424,599 | 10.1 | 536.3 |
| Merced | 1,550 | 60 | 258 | 2,386 | 94 | 294,402 | 20.4 | 810.5 |
| Santa Cruz | 1,037 | 24 | 148 | 1,315 | 74 | 263,699 | 9.1 | 498.7 |
| Marin | 1,032 | 15 | 122 | 1,323 | 86 | 255,706 | 5.9 | 517.4 |
| San Luis Obispo | 934 | 21 | 147 | 1,254 | 57 | 282,007 | 7.4 | 444.7 |
| Yolo | 887 | 24 | 115 | 1,250 | 58 | 222,919 | 10.8 | 560.7 |
| Madera | 752 | 27 | 101 | 1,119 | 49 | 163,402 | 16.5 | 684.8 |
| El Dorado | 747 | 19 | 152 | 1,004 | 34 | 192,440 | 9.9 | 521.7 |
| Butte | 715 | 35 | 150 | 979 | 47 | 207,354 | 16.9 | 472.1 |
| Kings | 650 | 40 | 98 | 1,000 | 44 | 153,281 | 26.1 | 652.4 |
| Napa | 619 | 17 | 95 | 859 | 46 | 133,444 | 12.7 | 643.7 |
| Shasta | 549 | 23 | 74 | 726 | 33 | 180,656 | 12.7 | 401.9 |
| Imperial | 542 | 17 | 76 | 770 | 22 | 180,585 | 9.4 | 426.4 |
| Humboldt | 524 | 27 | 124 | 680 | 33 | 134,009 | 20.1 | 507.4 |
| Sutter | 517 | 23 | 75 | 734 | 31 | 98,457 | 23.4 | 745.5 |
| Yuba | 423 | 21 | 66 | 598 | 33 | 85,695 | 24.5 | 697.8 |
| Nevada | 388 | 14 | 77 | 512 | 14 | 102,086 | 13.7 | 501.5 |
| Mendocino | 378 | 21 | 89 | 473 | 13 | 89,354 | 23.5 | 529.4 |
| San Benito | 335 | 7 | 51 | 484 | 17 | 68,341 | 10.2 | 708.2 |
| Lake | 323 | 20 | 50 | 443 | 26 | 67,934 | 29.4 | 652.1 |
| Tuolumne | 312 | 19 | 51 | 433 | 6 | 54,123 | 35.1 | 800.0 |
| Tehama | 259 | 14 | 49 | 371 | 9 | 64,959 | 21.6 | 571.1 |
| Calaveras | 250 | 14 | 73 | 358 | 7 | 46,580 | 30.1 | 768.6 |
| Siskiyou | 191 | 19 | 32 | 271 | 2 | 42,941 | 44.2 | 631.1 |
| Amador | 168 | 11 | 33 | 240 | 2 | 41,798 | 26.3 | 574.2 |
| Lassen | 134 | 7 | 34 | 176 | 5 | 28,838 | 24.3 | 610.3 |
| Del Norte | 121 | 5 | 25 | 176 | 8 | 26,571 | 18.8 | 662.4 |
| Colusa | 109 | 5 | 28 | 155 | 3 | 22,093 | 22.6 | 701.6 |
| Glenn | 103 | 13 | 22 | 166 | 2 | 28,190 | 46.1 | 588.9 |
| Inyo | 103 | 7 | 22 | 137 | 7 | 18,548 | 37.7 | 738.6 |
| Trinity | 94 | 8 | 27 | 107 | 7 | 15,684 | 51.0 | 682.2 |
| Mariposa | 84 | 3 | 20 | 103 | 3 | 16,996 | 17.7 | 606.0 |
| Mono | 82 | 1 | 20 | 116 | 0 | 13,207 | 7.6 | 878.3 |
| Plumas | 79 | 0 | 19 | 92 | 6 | 19,120 | 0.0 | 481.2 |
| Modoc | 49 | 2 | 13 | 65 | 3 | 8,566 | 23.3 | 758.8 |
| Alpine | 38 | 0 | 7 | 45 | 1 | 1,126 | 0.0 | 3996.4 |
| Sierra | 34 | 1 | 11 | 41 | 0 | 3,180 | 31.4 | 1289.3 |
Fuentes: Resumen SafeTREC TIMS SWITRS (accidentes al 8 de junio de 2026), consultado el 21 de agosto de 2026; Oficina del Censo de EE. UU., estimaciones de población por condado Vintage 2024, 1 de julio de 2023. Las muertes aquí son conteos de SWITRS, que suman 4,142 a nivel estatal; el total estatal de FARS es 4,061. Las víctimas peatonales son personas muertas o lesionadas en accidentes que involucraron a peatones.
Ciudades más grandes por accidentes fatales y con lesiones, 2023
| Ciudad | Condado | Choques con víctimas mortales + lesionados | Muertes (SWITRS) | Lesiones graves | Muertos + lesionados | Víctimas peatonales |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Los Ángeles | Los Ángeles | 10,859 | 343 | 1,741 | 15,605 | 1,419 |
| San Diego | San Diego | 5,754 | 111 | 382 | 7,800 | 539 |
| Sacramento | Sacramento | 3,578 | 67 | 268 | 5,145 | 299 |
| San José | Santa Clara | 3,500 | 62 | 242 | 4,797 | 328 |
| San Francisco | San Francisco | 3,259 | 37 | 243 | 4,260 | 628 |
| Long Beach | Los Ángeles | 3,075 | 42 | 288 | 4,354 | 324 |
| Oakland | Alameda | 2,127 | 42 | 162 | 2,836 | 258 |
| Anaheim | Orange | 2,099 | 26 | 75 | 3,163 | 95 |
| Riverside | Riverside | 1,810 | 36 | 138 | 2,558 | 119 |
| Santa Ana | Orange | 1,780 | 26 | 87 | 2,493 | 149 |
| Fresno | Fresno | 1,590 | 53 | 219 | 2,250 | 206 |
| Bakersfield | Kern | 1,500 | 56 | 116 | 2,387 | 169 |
| Stockton | San Joaquín | 1,446 | 35 | 85 | 2,129 | 129 |
| Modesto | Stanislaus | 1,300 | 21 | 65 | 1,997 | 113 |
| San Bernardino | San Bernardino | 1,279 | 52 | 112 | 1,981 | 107 |
| Ontario | San Bernardino | 1,135 | 22 | 96 | 1,624 | 58 |
| Oxnard | Ventura | 930 | 16 | 56 | 1,398 | 60 |
| Pasadena | Los Ángeles | 929 | 3 | 44 | 1,376 | 72 |
| Lancaster | Los Ángeles | 920 | 25 | 57 | 1,601 | 56 |
| Pomona | Los Ángeles | 900 | 18 | 57 | 1,241 | 72 |
| Fontana | San Bernardino | 888 | 30 | 62 | 1,238 | 56 |
| Chula Vista | San Diego | 820 | 15 | 54 | 1,164 | 69 |
| Fremont | Alameda | 793 | 11 | 56 | 1,085 | 41 |
| Corona | Riverside | 783 | 20 | 73 | 1,097 | 34 |
| Huntington Beach | Orange | 780 | 13 | 34 | 1,110 | 53 |
Las cifras de las ciudades cubren únicamente las áreas incorporadas. Las áreas no incorporadas de los condados quedan excluidas de esta lista. La OTS compara las ciudades solo dentro de grupos de población, por lo que la clasificación de la OTS de una ciudad grande no se puede comparar con la de una ciudad pequeña. Ejemplo de las clasificaciones de la OTS de 2023: Los Ángeles reportó 8,116 víctimas muertas o lesionadas y se ubicó en el puesto 15 de 15 ciudades grandes, mientras que Long Beach reportó 3,774 y se ubicó en primer lugar.
Para un estudio separado a nivel de ciudad, explore el mapa de accidentes de San José y las estadísticas de accidentes de GJEL para 2020–2024, con registros de calles de la ciudad y subconjuntos de autopistas claramente identificados.
Carga de las lesiones personales: datos de salud de residentes de California, 2024
Los datos policiales de accidentes registran lo que los oficiales anotan en el lugar del hecho. El Departamento de Salud Pública de California mide lo que ocurre después en hospitales y salas de emergencia. Para 2024, las lesiones no intencionales por tránsito de vehículos motorizados entre residentes de California produjeron:
Como contexto, EpiCenter reporta 25,157 muertes por lesiones entre residentes de California por todas las causas e intenciones en 2024, incluidas 2,939 por caídas no intencionales y 1,788 homicidios. Esos son resultados de salud pública, no eventos de responsabilidad de locales ni reclamos legales válidos, y no los presentamos como una medida del mercado de lesiones personales. Fuente: CDPH EpiCenter, actualizado el 26 de febrero de 2026; Informe del Estado de la Salud Pública del CDPH 2026, pág. 76.
Accidentes en carreteras estatales, cifras finales de 2024 (solo carreteras estatales)
Caltrans publica un informe anual final sobre los accidentes en el Sistema de Carreteras Estatales. Es final para 2024, pero cubre únicamente las 14,998 millas de carreteras estatales, no las calles urbanas ni los caminos de los condados, por lo que no puede presentarse como un total estatal.
| Medida del Sistema de Carreteras Estatales de 2024 | Valor |
|---|---|
| Todos los accidentes registrados (incluidos los de solo daños a la propiedad) | 153,588 |
| Accidentes con solo daños a la propiedad | 98,919 |
| Accidentes con lesiones | 53,332 |
| Accidentes fatales | 1,337 |
| Personas muertas | 1,467 |
| Personas lesionadas | 76,629 |
| Muertes por cada 100 millones de VMT (autopistas estatales) | 0.80 |
Las autopistas concentraron el 83% del tránsito en las carreteras estatales y tuvieron una tasa de mortalidad de 0.58 por cada 100 millones de VMT, frente a 1.87 en las carreteras estatales que no son autopistas. Los tipos de choque más comunes en las carreteras estatales fueron colisión por alcance (66,846), roce lateral (41,023) e impacto contra objeto (30,063). El factor primario de choque más común fue el exceso de velocidad (67,795), seguido por giro indebido (33,124). El factor primario es una clasificación administrativa, no una determinación legal de negligencia. Fuente: Caltrans, Datos Anuales de Choques 2024 en las Carreteras Estatales de California, pp. 10 a 12 y 114 a 115.
Exposición y denominadores
| Año | Millas recorridas por vehículos (millones) | Población (DOF E-2) | Licencias de conducir activas |
|---|---|---|---|
| 2020 | 298,982 | 39,541,742 | No disponible |
| 2021 | 310,822 | 39,260,048 | 27,462,109 |
| 2022 | 315,245 | 39,220,037 | 27,721,418 |
| 2023 | 317,796 | 39,279,899 | 27,765,378 |
| 2024 | 325,074 | 39,509,657 | 27,951,175 |
Los 325.1 mil millones de millas recorridas por vehículos en California en 2024 se distribuyeron así: 55.9% en carreteras estatales, 32.5% en calles de la ciudad y 11.2% en caminos del condado. El DMV reportó 36,190,654 vehículos registrados en 2025, incluidos 25,742,093 automóviles y 763,800 motocicletas. Use el denominador que coincida con el numerador: VMT para tasas de choques viales, población residente para resultados de CDPH, y licencias solo para medidas relacionadas con conductores. Fuentes: Datos de Vías Públicas 2024 de Caltrans; DOF E-2; Licencias de Conducir Vigentes por Condado del DMV; Estadísticas del DMV 2025.
Métodos y definiciones
| Sistema | Mejor uso | Unidad y geografía | Limitación |
|---|---|---|---|
| FARS (NHTSA, reportado por OTS) | Titulares finales de muertes y categorías de choques fatales | Choques fatales ocurridos en California; conciliados a nivel federal | Se revisa a medida que se finalizan los registros; no es una fuente de lesiones |
| SWITRS (CHP, a través de SafeTREC TIMS) | Choques fatales y con lesiones, personas lesionadas, lesiones graves, características de los choques | Ubicación del choque en vías públicas de California | Reportado por oficiales; los registros solo de daños materiales son incompletos; los totales de muertes difieren de FARS |
| CCRS (registros brutos de CHP) | Análisis personalizado | Archivos de choques, partes y víctimas actualizados diariamente | Los totales sin filtrar no reproducen los totales anuales oficiales |
| CDPH EpiCenter | Muertes, hospitalizaciones y visitas a urgencias entre residentes | Muertes basadas en la residencia; atención basada en el encuentro | No comparable con los datos de ubicación vial |
| Informe de carreteras estatales de Caltrans | Choques en el Sistema de Carreteras Estatales | Solo carreteras estatales | No es un total estatal |
Las cifras de muertes a nivel estatal provienen del Sistema de Informes de Análisis de Fatalidades (FARS). Las cifras de choques, lesiones y lesiones graves provienen principalmente del Sistema Integrado de Registros de Tránsito de California (SWITRS) según se publican a través de SafeTREC TIMS. Las tasas de población por condado usan las estimaciones Vintage 2024 de la Oficina del Censo de EE. UU. para 2023 y se identifican como cálculos de GJEL. Las tasas por millaje usan las millas recorridas por vehículos del Sistema de Monitoreo del Desempeño de Carreteras de Caltrans. Las cifras del CDPH describen muertes de residentes y encuentros de atención médica, y se muestran por separado porque su geografía difiere. Un choque puede involucrar a varios usuarios de la vía y factores contribuyentes, por lo que los totales de las categorías se superponen y no deben sumarse. La gravedad de la lesión es evaluada por el oficial investigador en la escena, y campos como “factor primario de colisión” y “culpable” son codificaciones policiales, no determinaciones de responsabilidad civil. El último año finalizado a nivel estatal en las publicaciones oficiales de seguridad vial de California es 2023; los datos estatales de 2024 siguen siendo preliminares.
No usamos agregadores de datos, blogs de aseguradoras, resúmenes de medios ni páginas de otros bufetes de abogados como fuentes numéricas. Las descargas brutas de CCRS se excluyen de los totales publicados porque el CHP no documenta un filtro público que reproduzca su informe anual formal: el archivo bruto actual de 2023 arroja 167,354 registros de choques fatales y con lesiones sin filtrar y 165,002 después de exclusiones obvias, frente a 163,848 en el extracto final de TIMS.
Correcciones y conflictos conocidos en las fuentes oficiales
Las propias publicaciones de California no siempre coinciden entre sí. Este registro documenta cada conflicto que encontramos y el valor que publicamos. Si usted cita una estadística de choques de California, estas son las trampas que debe verificar.
| Problema | Conflicto | Lo que publica esta página |
|---|---|---|
| Último año definitivo | 2024 aparece en los paneles y archivos sin procesar, pero aún es provisional a nivel estatal | 2023 para todos los gráficos; 2024 aislado con una etiqueta preliminar |
| Sistemas de fatalidades | FARS 4,061 frente a SWITRS 4,142 muertes en 2023 | FARS para el titular; SWITRS dentro de tablas de accidentes y lesiones internamente consistentes |
| Revisiones históricas de FARS | El informe del año fiscal 2024 de OTS reportó 4,428 muertes en 2022; el informe del año fiscal 2025 lo revisa a 4,539 | La serie completa reconstruida a partir de la tabla anual más reciente |
| Tasa de mortalidad por millas recorridas en 2023 | Las Estadísticas Rápidas de OTS indican 1.26; el informe anual de OTS y Caltrans indican 1.28 | 1.28 |
| Tasa de mortalidad por millas recorridas en 2022 | Las Estadísticas Rápidas de OTS indican 1.34; el informe anual revisado indica 1.44 | 1.44 |
| Proporción de muertes relacionadas con el alcohol | El texto de OTS indica 39%; 1,355 ÷ 4,061 y la tabla de OTS dan 33.4% | 33.4% |
| conductores adolescentes | 428 (edad de 15 a 20) frente a 437 (edad de 20 o menos) | Ambos, cada uno con su definición exacta de edad |
| Filas de lesiones de ciclistas de OTS | El informe anual etiqueta como fatalidades 7,941 / 7,625 / 8,735 / 8,811 lesiones | No publicado; solo 145 muertes de FARS |
| Uso del cinturón de seguridad en 2022 | La tabla de OTS muestra 93.30%; el gráfico y el informe anterior muestran 95.30% | 95.30% |
| Uso del cinturón de seguridad en 2025 | La tabla de OTS indica 93.25%; Caltrans indica 93.9% | Retenido a la espera de la encuesta subyacente |
| Texto sobre peatones de SafeTREC | Describe de 1,213 a 1,106 como una disminución del 0.09% | 8.8% |
| Total de lesiones en 2023 | El TIMS actual muestra 226,965 frente a la publicación de OTS de 226,421 | 226,965, con la fecha de captura del TIMS divulgada |
| VMT en carreteras estatales en 2024 | El informe de accidentes en carreteras estatales indica 183,494.9M; HPMS indica 181,644.41M | Cada denominador se usa únicamente con los numeradores de su propio informe |
| Población de CDPH | EpiCenter usa 38,991,721 años-persona; DOF E-2 indica 39,509,657 | El propio denominador de EpiCenter para las tasas de salud |
| Accidentes con solo daños a la propiedad | CHP dice que los reportes están incompletos | Nunca incluido en una cifra estatal de “todos los accidentes” |
Preguntas más frecuentes
¿Cuántos accidentes automovilísticos ocurren en California cada año?
California registró 163,848 accidentes fatales y con lesiones reportados por la policía en 2023, el último año definitivo, según el extracto de SWITRS en SafeTREC TIMS. Eso equivale a aproximadamente 449 accidentes fatales o con lesiones por día. Los accidentes que solo causan daños a la propiedad no están incluidos porque CHP dice que sus reportes están incompletos, por lo que no existe un conteo estatal completo de todos los accidentes.
¿Cuántas personas mueren en accidentes automovilísticos en California cada año?
4,061 personas murieron en accidentes de tránsito en California en 2023 (FARS definitivo), aproximadamente 11 por día. La estimación preliminar para 2024 es de 3,807, una disminución del 6.3%, pero esa cifra está sujeta a revisión.
¿Cuántas personas resultan lesionadas en accidentes en California cada año?
SWITRS registra 226,965 personas lesionadas en 2023, incluidas 16,760 con presuntas lesiones graves. CDPH reporta por separado 308,236 visitas a salas de emergencia y 29,944 hospitalizaciones por lesiones de tránsito por vehículos motorizados entre residentes de California en 2024.
¿Cuál es la principal causa de accidentes fatales en California?
No se puede aislar una sola causa porque las categorías se superponen. En 2023, 1,355 muertes fueron por conducir bajo los efectos del alcohol (33.4%), 1,303 estuvieron relacionadas con el exceso de velocidad (32%) y 158 se codificaron como relacionadas con la conducción distraída (aproximadamente 4%, muy subreportada). Entre 2014 y 2023, las salidas de carril estuvieron involucradas en el 43% de las víctimas fatales y con lesiones graves.
¿Qué condado de California tiene más accidentes automovilísticos?
El condado de Los Ángeles, con 41,029 accidentes fatales y con lesiones y 814 muertes según SWITRS en 2023. Sin embargo, los conteos sin procesar siguen la población y el volumen de tránsito. El modelo de la Oficina de Seguridad Vial, que ajusta por población y millas diarias recorridas por vehículos, clasificó al condado de Los Ángeles en el puesto 58 de 58 condados en 2023.
¿Es la tasa de mortalidad de California más alta que el promedio?
La tasa de California en 2023 fue de 1.28 muertes por cada 100 millones de millas recorridas por vehículos, en comparación con 1.44 en 2022. La tasa fue de 1.75 en áreas rurales y 1.17 en áreas urbanas. La meta de Caltrans para 2030 es 0.92.
¿Por qué diferentes fuentes dan distintas cifras de muertes de tránsito en California?
FARS (federal, 4,061 en 2023), SWITRS (CHP, 4,142) y CDPH (muertes de residentes, 4,374 en 2024) cuentan cosas diferentes: accidentes en carreteras de California reconciliados a nivel federal, accidentes reportados por la policía y muertes de residentes de California dondequiera que hayan ocurrido. Las tres son correctas según su propia definición.
Fuentes
Todas las cifras de esta página provienen de las publicaciones a continuación. Fecha de consulta de cada fuente: 21 de agosto de 2026.
- Oficina de Seguridad Vial de California, Informe Anual del Año Fiscal 2025, medidas de desempeño principales, impreso en la p. 32; involucramiento de drogas, p. 33.
- Oficina de Seguridad Vial de California, Informe Anual del Año Fiscal 2024, serie de atropello y fuga, impreso en la p. 50.
- Oficina de Seguridad Vial de California, Solicitud Federal de Subvención Anual del Año Fiscal 2026, muertes preliminares de 2024, p. 18.
- Oficina de Seguridad Vial de California, Clasificaciones de Accidentes . En su lugar, California sigue un sistema de "culpa", también conocido como sistema de responsabilidad extracontractual. Esto significa que la persona responsable de causar un accidente también es responsable de los daños o lesiones resultantes. Estadísticas Rápidas.
- Caltrans, Plan de Implementación del Plan Estratégico de Seguridad Vial 2025 a 2029, pp. 4 a 20; Panel de Datos de Accidentes del SHSP.
- Caltrans, Datos de Accidentes de 2024 en las Carreteras Estatales de California.
- Caltrans, Datos de Carreteras Públicas de California 2024 (millas de vehículos recorridas según HPMS).
- UC Berkeley SafeTREC, Sistema de Mapeo de Lesiones de Transporte, Resumen SWITRS, accidentes al 8 de junio de 2026; Datos sobre Seguridad Vial 2025 hojas informativas sobre alcohol, exceso de velocidad, conducción distraída, peatones, ciclistas, motociclistas, adultos mayores y protección de ocupantes.
- Patrulla de Caminos de California, Informe Anual SWITRS 2020; conjunto de datos del Sistema de Reporte de Accidentes de California.
- Departamento de Salud Pública de California, EpiCenter, actualizado el 26 de febrero de 2026; Informe sobre el Estado de la Salud Pública 2026, p. 76.
- Departamento de Finanzas de California, estimaciones de población E-2; Oficina del Censo de EE. UU., estimaciones de población por condado Vintage 2024.
- DMV de California, Licencias de Conducir Vigentes por Condado; Estadísticas del DMV de California 2025.
Cite esta página: GJEL Accident Attorneys, “Estadísticas de Accidentes Automovilísticos en California,” actualizado el 22 de agosto de 2026, https://www.gjel.com/car-accident-lawyers/california-car-accident-statistics. Los periodistas, investigadores y organizaciones de seguridad pueden reutilizar los gráficos y las tablas con la debida atribución. Para obtener el extracto subyacente o hacer una pregunta sobre una cifra, contáctenos.
Calendario de actualizaciones: revisamos el informe anual de la OTS cada primavera y verano, el panel del SHSP de Caltrans trimestralmente y el EpiCenter del CDPH anualmente, y reconstruimos la tendencia completa a partir de la tabla revisada más reciente en lugar de agregar un solo año.
¿Lesionado en un accidente en California?
Las estadísticas describen el estado. No describen su caso. Si usted o un familiar resultó gravemente herido en un accidente en el Norte de California, nuestros abogados de accidentes de coche de California ofrecen una evaluación gratuita de su caso, y usted no paga nada a menos que ganemos. Llame al (415) 986-4777.
GJEL maneja casos de accidentes de estos condados a través de oficinas en todo el Norte de California, incluida nuestra Abogados de accidentes de auto en Fremont en el Condado de Alameda. Toda revisión de caso es gratuita.