Parece de sentido común que reducir el límite de velocidad reduciría la cantidad de accidentes automovilísticos en las calles de la ciudad y las carreteras. Pero si miras las estadísticas un poco más de cerca, queda claro que el límite de velocidad tiene poco impacto en la frecuencia de los accidentes automovilísticos y, en algunos casos, límites de velocidad más altos han llevado a carreteras aún más seguras. En 2008, por ejemplo, la Universidad de Purdue informó que los límites de velocidad más altos en Indiana no tuvieron impacto en la cantidad de accidentes automovilísticos. Pero la evidencia anecdótica muestra que las carreteras y las calles de la ciudad reaccionan de manera diferente a límites de velocidad más altos, debido en parte a la existencia de peatones y ciclistas dentro de los límites de la ciudad.
Esto se ve respaldado por el hecho de que las áreas que se han beneficiado de límites de velocidad más altos son relativamente remotas o libres de peatones. Un estudio de 2001 de la National Motorists Association, por ejemplo, encontró que las estadísticas de accidentes automovilísticos de Montana se mantuvieron consistentes cuando se eliminó el límite de velocidad diurno. Y el Autobahn de Alemania, que a menudo se considera peligroso por no tener un límite de velocidad general, mostró resultados similares. Un estudio de 2008 del International Traffic Safety Data and Analysis Group encontró que Alemania promedia 5.5 muertes automovilísticas por cada 100,000 personas, en comparación con 12 muertes automovilísticas por cada 100,000 personas aquí en los Estados Unidos.
Pero lo más probable es que el impacto del límite de velocidad sobre las muertes de tránsito varíe según la ubicación. Y cuando se trata de las calles de la ciudad, se ha demostrado que reducir los límites de velocidad mejora el panorama general de la seguridad vial, al reducir las probabilidades de accidentes de bicicleta y accidentes de peatonesEn San Francisco, se ha culpado en parte a los límites de velocidad por una serie de accidentes automovilísticos en Masonic Avenue que han causado demasiadas lesiones y muertes. Para enfrentar el problema del exceso de velocidad dentro de los límites de la ciudad, la Agencia Municipal de Transporte de San Francisco tiene la intención de reducir el límite de velocidad en algunas calles principales de 30 millas por hora a 25 millas por hora.
“Los resultados del Estudio de Ingeniería y Tránsito indican que reducir el límite de velocidad a 25 MPH es apropiado y justificado”, dijo Paul Rose, portavoz de la SFMTA. “Estas revisiones y cambios nos permiten asegurar que los límites de velocidad estén donde deben estar para garantizar el más alto nivel de seguridad para conductores de automóviles, ciclistas, peatones y Muni”.
Así que, aunque es tentador para los conductores acelerar por las autopistas y las calles de la ciudad para llegar rápido a su destino, la SFMTA ha determinado que esto puede causar un peligro innecesario dentro de los límites de la ciudad debido a los peatones y ciclistas vulnerables a los accidentes de tránsito. Aunque los resultados anteriores no han sido concluyentes, espero que la reducción del límite de velocidad tenga un impacto positivo en la seguridad vial de San Francisco.
Crédito de la foto: JaseMan
