“San Jose fixed on Highway 17 bus” de Richard Masoner tiene licencia bajo CC BY 2.0
El informe anual más reciente sobre colisiones de vehículos motorizados de la Patrulla de Caminos de California contiene una enorme cantidad de información sobre lo que sucede en las carreteras y autopistas de California, con amplios conjuntos de datos sobre colisiones relacionadas con el alcohol y con camiones, y resúmenes más enfocados sobre colisiones que involucran a peatones, motocicletas y bicicletas.
La atención especial que se le dio a los conductores de camiones despertó nuestra curiosidad. La CHP utiliza dos tablas para destacar las colisiones que involucran a peatones y ciclistas, una que examina las colisiones mes a mes y otra que separa a las víctimas por edad. La CHP utiliza cinco tablas para las colisiones que involucran motocicletas. En cambio, utiliza 12 tablas para destacar las colisiones que involucran camiones, examinando las colisiones mes a mes y condado por condado, así como por la edad de los conductores, los factores principales de la colisión y qué tipo de maniobra realizaba un camión justo antes de que ocurriera la colisión.
¿No debería la CHP informar sobre las colisiones que involucran a peatones, motocicletas y bicicletas en la misma medida que las colisiones con camiones?
Esta pregunta nos motivó a usar la publicación de hoy para examinar el impacto relativo de las colisiones que involucran camiones, alcohol, peatones, motocicletas y bicicletas en la seguridad vial de nuestra comunidad de San José. Como siempre, la intención no es señalar culpables, sino crear conciencia sobre los riesgos de seguridad e influir en los programas públicos que buscan mejorar la seguridad vial.
Como aprendimos al examinar los datos de la CHP, los camiones representaron la menor proporción de colisiones a nivel estatal, así como en el área de San José dentro de los límites de Condado de Santa Clara. Las bicicletas estuvieron en el extremo más alto del rango. A continuación, una instantánea simple y categorizada de cuántas colisiones con lesiones vemos en un año en el condado de Santa Clara:
| Bicicletas | 700+ |
| Alcohol | 600+ |
| Peatones | 400+ |
| Motocicletas | 300+ |
| Camiones | <100 |
Fuente: informe SWITRS de California
Esta publicación examina cada una de estas cinco categorías de colisiones para averiguar cómo el condado de Santa Clara ha logrado limitar las lesiones y muertes en comparación con el promedio estatal.
Bicicletas
Las colisiones de automóviles con ciclistas son un problema mayor en el área de San José que las colisiones relacionadas con el alcohol. Deje que eso se asimile por un minuto.
Tampoco se puede atribuir el problema al tamaño de la población de San José. El condado de Santa Clara tiene la sexta población más grande de California, pero tiene el cuarto número más alto de colisiones que involucran bicicletas. Más bicicletas están involucradas en colisiones con lesiones y colisiones fatales en el condado de Santa Clara que el promedio estatal.
Alcohol
El alcohol está involucrado en más de un tercio de las muertes por accidentes de tránsito en todo California. En el condado de Santa Clara, el alcohol ha tenido un papel aún mayor en la pérdida innecesaria de vidas, afectando el 42 por ciento de las muertes por accidentes de tránsito.
Del mismo modo, el condado de Santa Clara tiene menos colisiones con lesiones relacionadas con el alcohol de lo que se esperaría según las cifras estatales. Alrededor del 10 por ciento de las colisiones con lesiones de California involucran alcohol, mientras que en el área de San José es un poco más del 9 por ciento.
Peatones
Aquí hay otro dato asombroso sobre la seguridad vial en el condado de Santa Clara. Los peatones estuvieron involucrados en casi tantas muertes como el alcohol. Estamos hablando de 35 colisiones fatales que involucraron a peatones en 2013, en comparación con 39 colisiones relacionadas con el alcohol.
En resumen, los peatones tienen muchas más probabilidades de estar involucrados en una colisión fatal en el condado de Santa Clara que el promedio de California. Los peatones aparecen en casi el 38 por ciento de las colisiones del condado de Santa Clara, en comparación con el 26 por ciento a nivel estatal.
Motocicletas
Si tiende a creer que las bicicletas son generalmente más seguras que las motocicletas, aquí hay un ejemplo notable que sugiere lo contrario. En el condado de Santa Clara, las colisiones con lesiones afectaron a dos ciclistas por cada motociclista en la vía. Los ciclistas también estuvieron involucrados en más colisiones fatales que los motociclistas.
El panorama es muy diferente a nivel estatal, donde el número de colisiones con lesiones que involucran bicicletas es comparable con las motocicletas, y las motocicletas estuvieron involucradas en muchas más colisiones fatales que las bicicletas.
Camiones
El condado de Santa Clara tiene menos colisiones de tránsito que involucran camiones que otros condados de una fracción de su tamaño. Esto es cierto tanto si se observan las colisiones con lesiones como las colisiones fatales. Los camiones estuvieron involucrados en el 1.5 por ciento de las colisiones con lesiones en el condado y aproximadamente el 4.5 por ciento de las colisiones fatales. En cada caso, eso representa aproximadamente la mitad de los camiones que se esperaría ver, según las cifras estatales.
Lesiones y muertes por vehículos motorizados en el condado de Santa Clara y California, 2013
Bicicleta |
Alcohol |
Peatón |
Motocicleta |
Camión |
|
Lesiones del condado |
721 | 609 | 460 | 366 | 96 |
% del total de lesiones |
11% | 9.3% | 7% | 5.6% | 1.5% |
Lesiones del estado |
13,213 | 16,060 | 11,623 | 11,644 | 5,209 |
% del total de lesiones |
8.4% | 10.2% | 7.4% | 7.4% | 3.3% |
Muertes del condado |
8 | 39 | 35 | 7 | 4 |
% del total de muertes |
8.6% | 41.9% | 37.6% | 7.5% | 4.3% |
Muertes del estado |
165 | 1,075 | 749 | 467 | 256 |
% del total de muertes |
5.8% | 37.7% | 26.3% | 16.4% | 9% |
Fuente: informe SWITRS de California
