Los pasajeros que trabajaron entre Navidad y Año Nuevo se sorprendieron al encontrar recortes repentinos en el servicio de BART esta semana. Las frecuencias de los trenes a lo largo de la línea Pittsburg-Bay Point se redujeron entre un 50 y un 66 por ciento, de cada cinco minutos a cada 10-15 minutos, afectando a los pasajeros de Oakland y del este del condado de Contra Costa, así como a los transbordos hacia Berkeley y el oeste del condado de Contra Costa.
Increíblemente, los recortes en el servicio apenas se publicitaron. BART publicó un anuncio breve y vago el 22 de diciembre, el día antes de que los cambios entraran en vigencia. BART no se molestó en emitir un aviso de servicio, publicitar los recortes a través de Twitter, ni destacar el anuncio de forma prominente en su sitio web. BART ni siquiera actualizó su planificador de viajes para reflejar el horario modificado, solo incluyó una pequeña notificación que enlazaba al mencionado anuncio vago.
No es de extrañar que el conocimiento público de los recortes en el servicio fuera bajo. Una encuesta informal a algunos pasajeros alrededor de las 6 p. m. del martes por la noche sugiere que la conciencia sobre los recortes era mínima; los pasajeros que viajaban de San Francisco al East Bay se vieron obligados a esperar de 15 a 20 minutos entre trenes (quizás también afectados por los retrasos típicos). Incluso para una hora pico ligera entre semana, los andenes y los trenes estaban abarrotados.
Los pasajeros soportaron esperas de 15 a 20 minutos durante la hora pico del martes por la noche.
Si bien los recortes en el servicio en sí estuvieron mal planificados y fueron un inconveniente para los pasajeros, BART realmente falló al alertar a los pasajeros para que planificaran con anticipación o buscaran alternativas para evitar largos tiempos de espera. Para una agencia que se enorgullece de su transparencia, la falta de comunicación por parte de BART para notificar a los pasajeros sobre recortes significativos es muy decepcionante.
