2891788700 da043baf6bEl Departamento de Transporte anunció el martes 26 de enero que prohíbe a los conductores de autobuses y camiones enviar mensajes de texto mientras conducen vehículos comerciales, según National Public Radio. La prohibición entra en vigor de inmediato, pero solo aplica a los conductores que manejan vehículos que pesan 10,000 libras o más.

Esta prohibición federal amplía la prohibición que ya estaba vigente en diecinueve estados y el Distrito de Columbia, y la prohibición parcial en otros diez estados que solo prohibía a los conductores novatos enviar mensajes de texto. Si se sorprende a los conductores enviando mensajes de texto, pueden enfrentar una sanción civil o penal de hasta $2,750.

Sin embargo, la prohibición no aplica a los dispositivos que se encuentran a bordo de algunos camiones que permiten a los despachadores enviar mensajes de texto a los conductores. No obstante, la mayoría de esos dispositivos ya cuentan con un sistema de detección incorporado que impide que funcionen mientras se conduce el vehículo.

Por supuesto, no es sorprendente que el Departamento de Transporte esté tomando medidas contra el envío de mensajes de texto al conducir. Se ha demostrado que es más peligroso que conducir ebrio, y ha desempeñado un papel en accidentes graves durante los últimos años. Lo que todavía me sorprende es que no haya habido una prohibición total y completa de esta actividad. Me parece que si un camión viene directo hacia mí con un conductor distraído, tendré mucho miedo, pese a 10,000 libras o no; es peligroso de cualquier manera. Es como el dicho zen: “Cuando estés sentado, solo siéntate. Cuando bebas té, solo bebe té”. Propongo añadir: “Cuando conduzcas, solo conduce”.

foto cortesía de https://www.flickr.com/photos/tomsaint/ / CC BY 2.0

Andy Gillin, Socio Fundador y Director, GJEL Accident Attorneys

Sobre el autor

Socio Fundador y Director, GJEL Accident Attorneys

Andy Gillin es el socio fundador y director de GJEL Accident Attorneys. Obtuvo su licenciatura en UC Berkeley y su título de abogado en la Universidad de Chicago, y ha representado a californianos con lesiones graves desde 1972. Es miembro del Colegio de Abogados del Estado de California (licencia 45226) y cuenta con la calificación AV Preeminent de Martindale Hubbell, además del reconocimiento de Super Lawyers y Best Lawyers in America.