La tecnología avanza a un ritmo acelerado. Los “pasos” en innovación que antes tomaban años ahora toman meses. Cada nueva versión del teléfono inteligente aumenta nuestra conectividad con nuestras vidas y seres digitales. Cada vez más, cuando pensamos, no lo hacemos solos, sino con la ayuda de
Esa integración entre la tecnología, nuestras propias vidas y, de hecho, cómo usamos nuestros cerebros para tareas grandes y pequeñas complica los problemas que rodean el uso del teléfono celular y la conducción. Obviamente, nadie debería usar teléfonos celulares o incluso dispositivos manos libres para llamar o enviar mensajes de texto mientras conduce. Pero ahora que pensamos usando estas herramientas, ¿es hora de reevaluar todo el debate?
En el Huffington Post, me basé en el trabajo de la antropóloga Amber Case, quien cree que todos somos, en efecto, cyborgs, debido a cómo hemos integrado la tecnología en nuestros hábitos cognitivos. Ella está a la vanguardia de un movimiento para comprender mejor la forma en que los humanos usan la tecnología interactiva, y sus ideas me ayudaron a lidiar con el tema de la conducción y el teléfono celular:
Considera todas las veces que has buscado en Google algo que no puedes creer que no sabías. O las notas que, a pesar de no ser sobre un asunto urgente, le enviaste a alguien por mensaje de texto en lugar de esperar para decírselo en persona. La forma en que percibimos la realidad ha cambiado de modo que, en nuestras mentes, nos consideramos conectados a una mayor cantidad de información a través de nuestros dispositivos. Estos no son externos, sino una parte de nuestro conocimiento interno. Sabes dónde está el restaurante más cercano no porque puedas recordarlo de inmediato, sino porque puedes usar un programa de Internet para encontrar la respuesta de inmediato. En función, no hay diferencia.
Entonces, cuando alguien se resiste a no usar su teléfono mientras conduce, es porque esta tecnología es parte de nuestros hábitos cognitivos. No es un martillo que recogemos para un propósito específico y luego dejamos, es un lóbulo adicional del cerebro.
Las implicaciones de esta realidad, si la aceptamos, son bastante dramáticas. Significa que deberíamos dejar de construir autos y carreteras para los humanos que solíamos ser, y comenzar a planificar para la vida cyborg.
No puedo decir que alguien haya descubierto exactamente qué hacer con esta pregunta. No somos las mismas personas que han estado conduciendo autos, andando en bicicleta y caminando por las calles durante cien años. Todas esas dinámicas se complican por el hecho de que cada uno de nosotros, generalmente, está conectado a un teléfono inteligente —ya sea para escuchar música, hablar con amigos, buscar direcciones, lo que sea— mientras nos movemos.
Además, este no es un problema solo para los adictos a la tecnología. Mientras conduce, camina o anda en bicicleta, ¿quién no ha tenido un pensamiento o pregunta que apareció en su cabeza que solo un dispositivo conectado a internet podría responder?
Cuando conducimos, pensamos. Cuando pensamos, cada vez más dependemos y trabajamos con dispositivos inteligentes para ampliar el alcance de nuestras mentes.
¿Cómo tenemos esto en cuenta en las carreteras, aceras y autos que construimos?
¿Realmente podemos esperar que conducir sea una de las únicas actividades para las que renunciamos a esta parte de nuestro “yo mental”?
Por ahora, debemos hacerlo. Pero si las teorías de Case son acertadas, estamos al borde de una reinvención de la forma en que interactuamos con nuestros autos. No hay duda de que los fabricantes de automóviles se están moviendo cada vez más en esa dirección, porque ahí es donde está la demanda.
Hasta ahora, los resultados son mixtos. Incluso usar sistemas interactivos integrados mientras se conduce aumenta el nivel de peligro. Aun así, probablemente deberíamos alentar a los fabricantes de automóviles a perfeccionar estos sistemas en lugar de impulsar su prohibición. La tecnología interactiva es simplemente una parte de la experiencia humana moderna. Negar esa realidad podría ser aún más peligroso que aceptarla.
Crédito de la foto: Mo Riza
