Si has viajado recientemente por la I-80 en el East Bay, es posible que hayas notado nueva señalización electrónica y luces de medición. Caltrans está actualmente dando los toques finales al proyecto del Corredor Inteligente I-80, un nuevo enfoque para gestionar la congestión del tráfico a lo largo de uno de los peores corredores de la región. El proyecto del Corredor Inteligente utiliza un sofisticado enfoque de Sistemas de Transporte Inteligentes para la gestión de la congestión: busca optimizar las operaciones viales en la I-80 entre el Puente Carquinez y el Puente de la Bahía para mejorar la seguridad, mejorar la confiabilidad y reducir las colisiones. Sin embargo, el enfoque inteligente del proyecto para abordar la congestión tiene un defecto fatal en su enfoque hacia San Pablo Avenue, donde afectará negativamente a las personas que caminan y andan en bicicleta.
El Corredor Inteligente incluye cinco componentes:
La congestión del lunes pasado en la I-80
• Medición adaptativa de rampas gestiona el flujo del tráfico hacia y a lo largo de la I-80 en tiempo real, haciendo más seguro que los conductores se incorporen a la interestatal. Los medidores de rampa están coordinados y pueden ajustar la velocidad con la que dejan pasar el tráfico, aliviando las congestiones en las calles locales.
• Gestión de incidentes proporciona información en tiempo real a los conductores en caso de un incidente para reducir los cambios de carril inesperados, facilitar el acceso a los vehículos de emergencia y reducir las colisiones secundarias y la congestión asociada con dichas colisiones.
• Las mejoras en San Pablo Avenue y las arterias transversales incluyen letreros "Trailblazer" para indicar a los conductores que desvían por una colisión cuándo regresar a la interestatal, y mejoras en la sincronización de semáforos para mejorar el flujo del tráfico y las operaciones de autobuses en San Pablo Avenue.
• Tableros de información de tráfico informan a los conductores sobre las condiciones del tráfico más adelante y los tiempos de viaje previstos.
• Integración de la información de las interestatales y arterias locales en un solo sistema a nivel regional que respalda la gestión y coordinación del tráfico a lo largo de la I-80 y San Pablo Avenue en tiempo real.
Las mejoras a lo largo de la I-80 valen la pena y son coherentes con las mejores prácticas en otras regiones, pero la inclusión de San Pablo Avenue merece un análisis más detenido. El Corredor Inteligente de la I-80 utiliza San Pablo Avenue como una válvula de alivio para la I-80, priorizando el movimiento del tráfico desviado de la autopista a través del corredor. Caltrans ha modernizado los semáforos para servir mejor a los conductores al ofrecer priorización de semáforos, luces verdes más largas y letreros de orientación "Trailblazer". En caso de un embotellamiento grave en la I-80, los conductores pueden esperar salir hacia San Pablo Avenue y ser trasladados rápidamente por el corredor con prioridad en cada intersección.
Si bien aliviar la congestión suena como una idea ganadora, las personas que caminan y andan en bicicleta salen perdiendo en el proyecto. Al priorizar el movimiento de autos a través del corredor, las personas que cruzan San Pablo Avenue a pie o en bicicleta enfrentarán mayores demoras en las intersecciones con semáforo y conflictos más peligrosos en las intersecciones sin semáforo. El presupuesto de $79 millones del proyecto no proporciona fondos para mitigar ninguno de sus efectos adversos asociados con fomentar que las personas conduzcan por San Pablo Avenue.
Colisiones que involucran a peatones en Albany y Berkeley, 2008-2012 (Fuente: TIMS)
Para las ciudades de Richmond, El Cerrito, Albany, Berkeley, Emeryville y Oakland, San Pablo Avenue no es una válvula de alivio para descongestionar el tráfico de las autopistas; es un corredor comercial y de tránsito importante pero peligroso. Para enfrentar los principales desafíos de seguridad en San Pablo Avenue y promover la revitalización económica, ciudades como El Cerrito están adoptando un enfoque centrado en las personas que incluye mejoras de seguridad para peatones y ciclistas con el fin de hacer de esta una calle más habitable. Por el contrario, arrojar más autos a San Pablo Avenue agravará los desafíos de seguridad que ya presenta San Pablo Avenue para quienes caminan y andan en bicicleta, y reforzará su papel como barrera entre las comunidades.
Plan de Calles Completas de San Pablo Avenue (Fuente: Ciudad de El Cerrito)
