La Alianza para Andar en Bicicleta y Caminar publicó su informe de referencia de 2012, y con el 10% de los viajeros de San Francisco haciéndolo a pie y otro 2.8% optando por andar en bicicleta, la ciudad ocupa el tercer lugar en el país en cuanto al porcentaje de personas que caminan y van en bicicleta al trabajo. Además del 2.8% de los residentes de San Francisco que se trasladan en bicicleta, la proporción de viajes realizados en bicicleta ha crecido del 2% en 2000 al 3.5% en 2011: un aumento del 75%.
La directora ejecutiva de la San Francisco Bicycle Coalition, Leah Shahum, fue citada diciendo: “Estos conteos confirman lo que es evidente en nuestras calles todos los días: que a los habitantes de San Francisco les encanta andar en bicicleta, y que el ciclismo nunca ha sido tan popular. Esperamos seguir trabajando con los líderes de la ciudad, los vecinos y los negocios locales para ayudar a que aún más personas anden en bicicleta conectando la ciudad con ciclovías seguras y atractivas de un extremo a otro, ayudando a la ciudad a alcanzar su meta de que el 20 por ciento de los viajes se realicen en bicicleta para 2020.”
Según el estudio, las 10 ciudades con el mayor porcentaje de desplazamientos a pie y en bicicleta fueron:
1. Boston
2. Washington, DC
3. San Francisco
4. Seattle
5. Nueva York
6. Portland, OR
7. Minneapolis
8. Filadelfia
9. Honolulu
10. Nueva Orleans
Puede ver el desglose exacto de peatones y ciclistas entre las 10 ciudades principales en el gráfico a continuación:
Además de observar la cantidad de ciclistas en las vías, el estudio también se centró en el comportamiento de los ciclistas, buscando determinar si la comunidad ciclista de San Francisco estaba cumpliendo con las reglas de tránsito. El estudio encontró que el 94% de los ciclistas observados en efecto cumplían con la ley. Y las zonas que representaron la mayor cantidad de ciclistas circulando en contra del tránsito o por la acera fueron lugares sin ciclovía y con condiciones potencialmente inseguras o inadecuadas.
Esto plantea la pregunta de qué mejoras deben hacerse si la San Francisco Bicycle Coalition espera alcanzar su meta declarada de que el 20% de todos los viajes a la ciudad se realicen en bicicleta para 2020. Según el estudio, “Los proyectos de ciclismo y peatonales crean de 11 a 14 empleos por cada $1 millón invertido, en comparación con solo 7 empleos creados por cada $1 millón invertido en proyectos de autopistas.” El estudio agrega: “Los análisis de costo-beneficio muestran que se pueden obtener hasta $11.80 en beneficios por cada $1 invertido en ciclismo y desplazamientos a pie.”
Con San Francisco también ubicándose en el octavo lugar del país en cuanto a muertes de ciclistas y peatones, quizás sea prudente invertir en medidas de seguridad adicionales para proteger a las personas que caminan y andan en bicicleta al trabajo. Si San (y Estados Unidos en su conjunto) quiere competir con países donde el ciclismo representa entre el 9 y el 26% de todos los viajes, los ciclistas necesitan sentir confianza de que pueden llegar a su destino de manera eficiente y segura. Es alentador ver que la cantidad de ciclistas sigue creciendo, pero todavía hay mucho por hacer para que las calles sean más seguras tanto para los peatones como para los ciclistas.
Crédito de la foto: https://www.flickr.com/photos/edmdusty/2339484629/
