En lo que se convertirá en munición adicional para los partidarios de Toyota que dicen que los aceleración no intencionada problemas de la empresa fueron el resultado de un error del conductor en lugar de errores electrónicos o mecánicos, la NHTSA publicó esta semana los hallazgos iniciales que muestran que en muchos de los accidentes estudiados hasta ahora, el freno no estaba activado en el momento de la colisión.
El mes pasado, el Wall Street informó, basándose en datos filtrados por una fuente anónima, que la NHTSA se inclinaba por el error del conductor como la causa de muchos accidentes por aceleración involuntaria, lo que llevó a los abogados críticos a deleitarse en el momento del “se los dije”. Avivando este fuego, el informe de esta semana concluye que “la limitada investigación completada hasta ahora no ha llevado a la identificación de defectos de seguridad más allá de los pedales de gas atascados o el atrapamiento del pedal”.
Esto se basa en los datos de la caja negra recuperados de 58 vehículos Toyota cuyos propietarios experimentaron una aceleración involuntaria. La NHTSA encontró que el freno no fue aplicado durante el accidente en el 60 por ciento de los accidentes presuntamente causados por aceleración involuntaria, lo que sugiere que los conductores pueden haber pisado el acelerador por error.
Dicho esto, la investigación no está completa, y la NHTSA no señaló explícitamente el error del conductor como la causa de los accidentes. Y según una vocera del Departamento de Transporte, “revisar los registradores de datos de eventos es una pequeña parte del esfuerzo de la NHTSA por llegar al fondo de la aceleración involuntaria en los vehículos Toyota”.
Como Bruce señaló en un publicación anterior, muchas de las demandas contra Toyota que alegan aceleración no intencional probablemente sean del tipo “yo también”. Pero considerando que más de 10,000 quejas durante la última década han resultado en la retirada de más de ocho millones de vehículos Toyota en todo el mundo, sería un error apresurarse a decir que todas se basan en un error del conductor.
