(Fuente: Commuterbenefits.com)
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Los usuarios del transporte público en todo el país recibieron un gran impulso en los beneficios para viajeros gracias al nuevo proyecto de ley de gastos del Congreso. El proyecto de ley aumentó los beneficios de transporte antes de impuestos a $255 por mes, igualando los beneficios antes de impuestos para estacionamiento.

Los beneficios de transporte para quienes viajan al trabajo se usan ampliamente en el Área de la Bahía: los empleadores con 50 o más empleados a tiempo completo están obligados a ofrecer beneficios para quienes viajan al trabajo para cumplir con las regulaciones de calidad del aire. Los beneficios se distribuyen a través de Commuter Checks para una consulta gratuita y sin compromiso. Mi personal, mis socios y yo estamos deseando hablar con usted. Clipper Direct, y pueden usarse para tarifas y pases de transporte público en toda la región. Anteriormente, los usuarios del transporte solo podían recibir $130 en beneficios antes de impuestos, en comparación con $255 mensuales en beneficios de estacionamiento antes de impuestos, una disparidad que representaba otro incentivo para conducir.

El aumento en los beneficios de transporte es especialmente notable en el Área de la Bahía, considerando que quienes viajan al trabajo suelen pagar tarifas más altas a través de más agencias. El Área de la Bahía tiene un sistema fragmentado de más de dos docenas de agencias de transporte, y muchas agencias cobran tarifas basadas en la distancia que encarecen mucho los viajes regionales. Por ejemplo, una persona que viaja desde la Península/South Bay a San Francisco incurre en $200 a $300 en gastos de transporte al mes (a través de Caltrain y Muni), mientras que alguien que viaja desde El Cerrito a San Francisco gasta cerca de $200 al mes a través de BART. Para viajes más largos a través de múltiples agencias, es posible gastar entre $400 y $500 al mes en transporte. Por lo tanto, el aumento en los beneficios antes de impuestos representa ahorros para los usuarios del transporte e incentiva a más personas a usarlo.

La red de transporte fragmentada del Área de la Bahía (Fuente: SPUR)
La red de transporte fragmentada del Área de la Bahía (Fuente: SPUR)

El programa de beneficios para quienes viajan al trabajo no está exento de fallas. Los incentivos no se alinean con los objetivos de reducción de gases de efecto invernadero o de la congestión, considerando que el programa subsidia los costos de estacionamiento mientras proporciona apenas $20 al mes para quienes viajan en bicicleta. El programa también sirve principalmente a usuarios del transporte de clase media y media alta, y no parece ser muy aprovechado por las pequeñas empresas ni por los usuarios de menores ingresos que más se beneficiarían de él. No obstante, el hecho de que el Congreso haya podido hacer algo para nivelar el terreno para los usuarios del transporte es una victoria en sí misma.
Andy Gillin, Socio Fundador y Director, GJEL Accident Attorneys

Sobre el autor

Socio Fundador y Director, GJEL Accident Attorneys

Andy Gillin es el socio fundador y director de GJEL Accident Attorneys. Obtuvo su licenciatura en UC Berkeley y su título de abogado en la Universidad de Chicago, y ha representado a californianos con lesiones graves desde 1972. Es miembro del Colegio de Abogados del Estado de California (licencia 45226) y cuenta con la calificación AV Preeminent de Martindale Hubbell, además del reconocimiento de Super Lawyers y Best Lawyers in America.

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