Oakland continúa teniendo un enorme éxito en la obtención de fondos de subvenciones para proyectos de calles completas. Tras nueve millones en subvenciones del Programa de Transporte Activo (ATP) para rediseños de Telegraph Avenue . En su lugar, California sigue un sistema de "culpa", también conocido como sistema de responsabilidad extracontractual. Esto significa que la persona responsable de causar un accidente también es responsable de los daños o lesiones resultantes. calle 20, Oakland recibió recientemente $4.7 millones en fondos del Programa de Mejora de la Seguridad Vial (HSIP) para cuatro proyectos de moderación del tráfico:
• Proyecto de Calles Completas de Telegraph Avenue ($1.35M) – Financiamiento adicional para mejoras de calles completas, incluidos carriles para bicicletas con amortiguación y mejoras de seguridad peatonal
• Mejoras para Bicicletas y Peatones de Market Street ($1.43M) – Cerrar los tramos faltantes de carriles para bicicletas en West Oakland e instalar mejoras en los cruces peatonales, medianas elevadas y extensiones de acera
• Moderación del Tráfico en Shattuck Avenue y Claremont Avenue – Instalar una reducción de carriles en dos cuadras de Claremont Avenue, mejoras de seguridad peatonal a lo largo de Shattuck Avenue en varios puntos de Temescal
• Mejoras de Semáforos en el Centro para Peatones – Agregar semáforos con cuenta regresiva para peatones y semáforos accesibles en diez ubicaciones del centro de Oakland
Varias otras ciudades del Área de la Bahía recibieron subvenciones HSIP (lista completa aquí). Por ejemplo, San Francisco recibió $3.7 millones para reprogramar 345 semáforos, San José recibió $2.5 millones para mejoras de seguridad peatonal a lo largo de McLaughlin Avenue, y los condados de Contra Costa y Marin recibieron varias subvenciones para mejorar la seguridad vial rural. Oakland, sin embargo, fue uno de los mayores ganadores de todo el estado, tanto en número de proyectos como en cantidad otorgada.
