Al igual que en la mayoría de las grandes ciudades, en Seattle actualmente hay varios proyectos de construcción en marcha. Se han demolido edificios antiguos para dar paso a nuevos complejos de apartamentos, edificios de oficinas y establecimientos comerciales. Es emocionante ver diferentes vecindarios desarrollándose más, pero ha habido una desventaja molesta en toda esta construcción (bueno, además del ruido): el cierre de aceras.
Las empresas de construcción típicamente tienen la reputación de poder salirse con la suya dirigiendo el tráfico o cerrando calles y aceras para poder maniobrar sus grandes camiones y equipos hacia y desde el sitio de construcción. Sin embargo, estamos empezando a llegar a un punto de inflexión donde el cierre de aceras se está convirtiendo en un problema. La publicación de Seattle The Stranger escribió recientemente sobre el aumento de personas que caminan por las calles en medio del tráfico debido a los numerosos cierres de aceras cerca de estos proyectos de construcción. Técnicamente se supone que los peatones deben cruzar la calle y usar la acera disponible allí, pero casi nadie lo hace. En cambio, cada vez más residentes de Seattle caminan por el costado de una calle concurrida, lo que plantea preocupaciones de seguridad ya que corren un mayor riesgo de ser rozados por un automóvil.
The Stranger cita tres sitios de construcción en el vecindario de Capitol Hill que han cerrado aceras para beneficio de los desarrolladores mientras causan una enorme molestia a los peatones. Vivo en este vecindario y definitivamente he notado el aumento de cierres de aceras. No es que estos sitios de construcción estén destruyendo las aceras, simplemente las están bloqueando sin ninguna razón evidente.
Para citar The Stranger:
“¿Es demasiado esperar que cuando se permita la construcción en una zona de superposición peatonal —partes de la ciudad donde la zonificación dice explícitamente que el desarrollo debe acomodar a los peatones— se les exija a los desarrolladores proporcionar un carril peatonal sustituto, una barrera protegida? Esto es típico en las ciudades de la Costa Este, y parece una expectativa razonable aquí también.”
Puede que pongas los ojos en blanco y culpes aquí a los peatones por no desviarse un poco de su camino hacia una acera abierta, pero incluso empleados del ayuntamiento contactados por The Stranger han admitido cruzar imprudentemente alrededor de los sitios de construcción debido a los cierres. No es un caso de “ay, esos jóvenes locos corriendo por las calles”; personas de diversas edades y grupos demográficos están molestas, y se ha convertido en un problema lo suficientemente grande como para justificar una discusión. Tratar de conseguir que varios peatones crucen la calle y usen la otra acera es una opción, pero también lo es hablar con las empresas de construcción y tratar de que sean más conscientes de la situación.
The Stranger señaló que no recibieron ningún compromiso de los funcionarios de la ciudad para cambiar las reglas y hacer que las empresas de construcción acomodaran a los peatones. Sin embargo, he notado que en un sitio en Capitol Hill la acera se ha vuelto a abrir y ahora hay un andamio de construcción enmarcando el paso peatonal. Parece que esa empresa en particular recibió el mensaje de ser un poco más considerada con los peatones. Espero que otras sigan el ejemplo; Seattle no tiene el mejor sistema de transporte público, así que hay mucha gente que camina para desplazarse del Punto A al Punto B. Cerrar constantemente las aceras y molestar a estas personas podría provocar accidentes o un aumento en el número de automóviles en la carretera a medida que los peatones levantan las manos y dicen: “Al diablo, mejor me subo a mi automóvil.”
Biografía del autor
Rebecca Kelley es la editora en jefe de Reputation Management, un recurso dedicado a ayudar a individuos y empresas a gestionar su reputación en línea.
