Como orgulloso residente de San Francisco, me emociona cuando organizaciones o revistas clasifican a la ciudad como un gran destino para todo y para cualquier cosa. Esa fue mi reacción inicial cuando vi esta semana que el sitio web Walk Score clasificó a San Francisco como la segunda ciudad más caminable del país, y a mi antiguo hogar, Oakland, como la décima ciudad más caminable del país. Pero como escritor de un blog sobre seguridad en las calles del Área de la Bahía, no pasó mucho tiempo antes de que esta euforia inicial se convirtiera en escepticismo. Constantemente leo sobre trágicas muertes de peatones en las calles de San Francisco – la semana pasada se registró la octava de la ciudad en lo que va del año – y sé que muchos más accidentes de peatones ni siquiera se reportan. Así que, aunque me alegra ver que San Francisco es una ciudad caminable en el papel, la ciudad debe ganarse esa reputación tomándose en serio la mejora de la seguridad de los peatones.
Walk Score asigna a las ciudades una puntuación numérica entre 1 y 100 según la facilidad con la que el residente promedio puede acceder a servicios esenciales como supermercados, restaurantes, escuelas y parques. San Francisco quedó en segundo lugar, detrás de la ciudad de Nueva York, con una puntuación de 84.9, lo que significa que “la mayoría de los recados se pueden hacer a pie”, según el sitio web de Walk Score. Oakland, clasificada como la décima ciudad más caminable del país, obtuvo una puntuación de Walk Score de 68.2, lo que significa “algunas comodidades a poca distancia caminando”.
Como residente actual de San Francisco y ex residente de Oakland, puedo dar fe de la caminabilidad de ambas, y especialmente del hecho de que San Francisco es mucho más caminable. Pero la relevancia de estas puntuaciones sería mayor si incluyeran información sobre la seguridad en las calles dentro de sus criterios para determinar el Walk Score de una ciudad. San Francisco puede tener excelentes servicios a poca distancia caminando para el residente promedio, pero este año ha demostrado que la ciudad podría mejorar su historial de seguridad para peatones y ciclistas.
Veamos algunos de los accidentes de peatones que podrían haberse considerado al determinar el Walk Score de la ciudad. En abril, un corredor fue embestido por sorpresa en Masonic Avenue y trasladado de urgencia al hospital con una pierna rota. En mayo, un conductor atropelló y mató a James Hudson, de 61 años, en Masonic Avenue y Turk Street, y solo una semana después otro peatón quedó en estado crítico al ser atropellado por un conductor en el distrito de Marina. Estos son solo algunos ejemplos de trágicos accidentes de peatones, que han contribuido a un total de ocho muertes de peatones en San Francisco solo en 2011.
La Agencia Municipal de Transporte de San Francisco se ha comprometido a implementar un plan de seguridad para mejorar Masonic Avenue, pero la ciudad debe tomarse en serio y mejorar la seguridad de los peatones en toda la ciudad para realmente ganarse el título de una de las ciudades más caminables del país.
Crédito de la foto: Debs (ò‿ó)♪
