En una reunión en San Francisco a fines de la semana pasada, la organización de defensa de peatones de la ciudad, WalkSF, se reunió con miembros de la Junta de Supervisores para proponer métodos para reducir mejor accidentes de bicicleta. Cada año, 800 personas son atropelladas en accidentes peatonales en las calles de San Francisco, una cifra que la organización espera reducir. Aunque la ciudad publicó un estudio sobre seguridad peatonal el mes pasado, ha sido ampliamente criticado por no incluir un plan de acción que detalle cómo lograr resultados significativos y duraderos. La reunión de la semana pasada parece ser un primer paso hacia la localización de dicho plan de acción.
El supervisor David Chiu fue enfático sobre la necesidad de calles más seguras. "Lo que me comprometí [con los defensores de mi distrito] es que en la primera reunión de nuestra Autoridad de Tránsito del Condado el próximo año, voy a solicitar un estudio de lo que nuestra ciudad ha estado haciendo en el área de seguridad peatonal para coordinar los esfuerzos y no pensar en esto solo como un tema de tránsito, sino como un tema de salud pública", dijo.
WalkSF tiene motivos para dar un salto, informa StreetsblogSF. Los votantes aprobaron la Proposición AA este año, que incluye más fondos para San las calles de la ciudad, y WalkSF también llegó a un acuerdo reciente con el centro comercial CityPlace para trabajar hacia calles más seguras. También es notable que los vecindarios dentro de San Francisco han comenzado a desarrollar sus propios planes de seguridad, aparentemente rechazando el plan relativamente débil de la ciudad. Chinatown, por ejemplo, presentó a fines del mes pasado una detallada Evaluación de Necesidades de Seguridad Peatonal y un Plan de Seguridad relacionado que destinaría más de $20,000 a 21 de las intersecciones más peligrosas del vecindario.
La directora ejecutiva de WalkSF, Elizabeth Stampe, captó inteligentemente una queja cada vez más común entre los peatones y ciclistas de San Francisco: la tendencia a culpar a estos viajeros de dos pies y dos ruedas por accidentes de peatones. Esto ocurre mientras los legisladores de California a nivel estatal consideran reforzar las leyes de seguridad para peatones y ciclistas, incluyendo un radio de tres pies para que los autos pasen junto a las bicicletas. "Estamos tratando de cambiar la conversación de culpar al peatón a compartir las calles y lograr que la gente reconozca que las personas que conducen tienen más responsabilidad", dijo.
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