Cuando el New York Times anunció que dedicaría una sección y una página web a las noticias del Área de la Bahía, los residentes estaban listos para dar el paso al centro de atención nacional. Pocos predijeron que el Bay Citizen tendría un gran impacto en la percepción de la seguridad pública de la zona, pero un nuevo informe y mapa interactivo titulado "Pedalers in Peril: Las calles más peligrosas de San Francisco para los ciclistas" incluye una abrumadora cantidad de datos y análisis de accidentes de bicicleta en San Francisco durante los últimos dos años, demostrando que el Bay Citizen puede ser tanto una fuente de noticias confiables como un importante recurso de seguridad.
Además de un elegante mapa interactivo que muestra los puntos críticos de accidentes de bicicleta en toda la ciudad, el Bay Citizen publicó información detallada sobre vecindarios, causas y quién tiene la culpa, a menudo presentada con un sentido del humor que es tanto gracioso como consciente de las personalidades únicas de San Francisco. Al explicar que el distrito Mission es el más propenso a accidentes de bicicleta, con casi 100 accidentes cada año, por ejemplo, el Bay Citizen escribe "como los hipsters generalmente prefieren usar bicicletas de piñón fijo en lugar de Segways, la Mission está repleta de ciclistas".
El verano pasado, señala el informe, la SFMTA contó 770 ciclistas que pasaron por las calles 17th y Valencia (la principal ruta ciclista del vecindario), un aumento del 75 por ciento con respecto a 2006. Otros vecindarios con un alto número de accidentes de bicicleta incluyen SOMA (85 cada año) y el Centro (alrededor de 70 cada año). No es sorprendente que Market Street reportara más accidentes de bicicleta que cualquier otra arteria de la ciudad, con 139 en los últimos dos años.
Lo que más me sorprendió es que el Bay Citizen descubrió que la mitad completa de los accidentes de bicicleta en los últimos dos años fueron culpa de los ciclistas, en comparación con el 40 por ciento que fueron culpa de los conductores de autos. "Tu madre probablemente podría decirte esto sin un gráfico elegante", continúa el estudio, informando que la mayoría de los accidentes son causados por exceso de velocidad e infracciones al girar, que ambos representan el 14 por ciento de todos los accidentes de bicicleta. Golpear a los ciclistas con las puertas de los autos es la tercera (y probablemente la más temida) causa, representando el 10 por ciento de los accidentes de bicicleta de la ciudad.
Lo más preocupante de las nuevas estadísticas es que, aunque más personas que nunca están usando bicicletas, los accidentes de bicicleta en San están aumentando más rápido que el número de ciclistas. Durante los últimos cuatro años, el número de ciclistas en San Francisco ha aumentado un asombroso 58 por ciento. Sin embargo, desde 2009 solo ha aumentado un tres por ciento, en comparación con un salto del 8 por ciento en los accidentes de bicicleta. Esta tendencia sugiere que si San Francisco quiere hacer que sus calles sean aceptables para una población de ciclistas en constante crecimiento, tendrá que regular las leyes de bicicletas del estado y mejorar/agregar carriles para bicicletas en toda la ciudad.
Vea la infografía del Bay Citizen y nuestro propio mapa interactivo estado por estado de las leyes de bicicletas para obtener más información.
Crédito de la foto: dbking
