Los sensores de tráfico de San José podrían mejorar la seguridad de ciclistas y motociclistas

Última actualización 16 de julio de 2026

Todos hemos tenido momentos en los que el semáforo nunca cambia a verde. Muchos cruces tienen sensores bajo el hormigón que avisan al semáforo de cuándo debe dejar pasar a los coches. Pero, ¿qué ocurre cuando tu medio de transporte preferido no pesa lo suficiente para activar el sensor? Ése es el problema de los ciclistas y motociclistas, que con demasiada frecuencia se quedan tirados en los cruces, incapaces de cambiar el semáforo. Esto podría cambiar gracias a un programa piloto en San José que podría conducir a una tecnología de semáforos más avanzada, capaz de detectar la presencia de una motocicleta o incluso una bicicleta.

La diario San Jose Mercury News informa de que la ciudad ha recibido una subvención de 1,5 millones de dólares de la Comisión Metropolitana de Transportes para determinar cuáles son los mejores detectores de bicicletas y motocicletas probándolos en los cruces de San José. Esto es consecuencia de un proyecto de ley de hace cuatro años que exigía que todos los semáforos nuevos o modificados detectaran la presencia de bicicletas y motocicletas. Si el programa piloto de semáforos de San José tiene éxito, es probable que la tecnología se aplique a ciudades y pueblos de toda el Área de la Bahía y California.

El problema de las largas esperas en los semáforos podría extenderse más allá de los molestos conductores sobre dos ruedas. Según el Mercury News, muchos ciclistas caen en la tentación de cruzar directamente el semáforo en rojo cuando esperan demasiado, lo que podría pillar por sorpresa a los conductores que van en sentido contrario por la intersección e incluso provocar un accidente. Los ciclistas también han afirmado que es habitual que se metan en la intersección para que los coches que circulan detrás de ellos puedan adelantarse y activar el sensor. Esto conduce a la saturación de la intersección y podría dejar a los ciclistas aún más vulnerables a los conductores imprudentes.

Unos semáforos capaces de detectar bicicletas y motocicletas beneficiarían a todos. Tengo fe en que el programa piloto de San José tenga éxito y, si es así, espero ver mejores sensores en los cruces de toda California.

Crédito de la foto: dno1967b

Sobre el autor

director Andy Gillin

Socio Fundador y Director, GJEL Accident Attorneys

Andy Gillin es el socio fundador y director de GJEL Accident Attorneys. Obtuvo su licenciatura en UC Berkeley y su título de abogado en la Universidad de Chicago, y ha representado a californianos con lesiones graves desde 1972. Es miembro del Colegio de Abogados del Estado de California (licencia 45226) y cuenta con la calificación AV Preeminent de Martindale Hubbell, además del reconocimiento de Super Lawyers y Best Lawyers in America.