Encontrar estacionamiento en la calle puede ser un enorme dolor de cabeza. Los conductores dan vueltas a la cuadra repetidamente; reduciendo la velocidad casi hasta detenerse cada vez que un espacio parece estar disponible, todo mientras un embotellamiento de conductores irritados se acumula lentamente detrás de ellos. Los conductores más impacientes podrían intentar rodear al que busca estacionarse, y otros más enfrentan un mayor riesgo de colisión debido a una detención aparentemente aleatoria o repentina.
Como señala Jay Primus, gerente del nuevo programa de estacionamiento en la calle de San Francisco, SFpark: “Los conductores que dan vueltas son conductores distraídos. Tienen muchas más probabilidades de atropellar a peatones, ciclistas y otros autos, y mientras buscan lugares para estacionar, haciendo giros frecuentes y deteniéndose con frecuencia, pueden causar retrasos impredecibles al sistema de transporte.” De hecho, un estudio realizado en Los Ángeles encontró que dentro de un área de 15 cuadras, los conductores terminaron recorriendo colectivamente 350,000 millas adicionales a lo largo del año tan solo por dar vueltas durante un promedio de tres minutos adicionales mientras trataban de encontrar estacionamiento.
Ahora, tanto San Francisco como Los Ángeles esperan hacer el estacionamiento en la calle más eficiente con la incorporación de nuevas redes de sensores. SFpark, de San Francisco red de sensores magnéticos, incluye datos de 8,200 espacios de estacionamiento diferentes, así como información adicional de estacionamientos y parquímetros que está disponible para los conductores en tiempo real a través de su sitio web y aplicación para smartphone. El objetivo del programa es dirigir a los conductores a áreas donde ya hay estacionamiento disponible y reducir el tiempo que se pasa buscando un espacio vacío.
La desventaja —al menos desde el punto de vista del consumidor— es que el programa también permite una emisión de multas más eficiente por parte de la policía, a quien se le puede alertar cuando el estacionamiento de un vehículo ha expirado. Sin embargo, SFpark también permite ajustar los precios del estacionamiento y los límites de tiempo según la demanda, lo que en realidad ha resultado en un 14% menos de multas. El programa también presumió un aumento del 27% en los ingresos de los parquímetros, gracias en gran parte a extender los límites de tiempo en las áreas de estacionamiento menos congestionadas y a eliminar por completo algunas restricciones de tiempo.
Aunque usar una aplicación de smartphone para ayudar a disminuir la conducción distraída pueda parecer contradictorio, la versión móvil de SFpark en realidad ofrece un mensaje de advertencia para alertar a los conductores de que “usar un smartphone mientras se conduce es peligroso y va contra la ley.” La aplicación también muestra un recordatorio adicional si detecta que se viaja a más de 10 millas por hora, y según el sitio web de SFpark: “Se espera que la aplicación de smartphone y el mapa web se consulten antes de que comience un viaje o sean operados por un pasajero si se accede a ellos en movimiento. SFMTA desaconseja enérgicamente el uso ilegal de la aplicación SFpark, incluyendo el acceso a la aplicación mientras se conduce.”
Aun así, si los usuarios de la aplicación deciden hacer caso a la advertencia es una cuestión completamente distinta.
Crédito de la foto: https://www.flickr.com/photos/eyermonkey/2433042946/
