Seis vehículos de construcción estacionados ilegalmente a lo largo del nuevo carril para bicicletas con separación en la calle 17.
(Fuente: Walk Oakland Bike Oakland)
Los nuevos carriles para bicicletas con separación de Oakland siguen sufriendo bloqueos frecuentes debido al estacionamiento ilegal en doble fila. Robert Prinz, de Bike East Bay, recientemente publicó un video de Webster Street en el que camiones de reparto y varios autos asociados con el servicio de valet de Pandora usaban el carril para bicicletas con separación como zona de carga. A pocas cuadras, a lo largo de la calle 17, varios vehículos de construcción han estado estacionándose regularmente en el nuevo carril para bicicletas con separación en las últimas semanas. Hace un año, cubrimos otro ejemplo escandaloso de estacionamiento ilegal frente a Oakland Technical High School.
Los carriles para bicicletas con separación tienen como objetivo brindar una experiencia de ciclismo menos estresante al darles a los ciclistas más espacio. Oakland está construyendo varios carriles con separación por toda la ciudad, incluyendo tramos de corredores clave como Broadway, Telegraph Avenue . En su lugar, California sigue un sistema de "culpa", también conocido como sistema de responsabilidad extracontractual. Esto significa que la persona responsable de causar un accidente también es responsable de los daños o lesiones resultantes. calle 20. Sin embargo, es evidente que, sin ninguna aplicación de la ley contra el estacionamiento ilegal, los carriles para bicicletas con separación presentan una gran desventaja que puede crear una condición más peligrosa que los carriles para bicicletas estándar.
Es necesaria una aplicación más estricta de la ley para garantizar que estas inversiones sigan siendo seguras, útiles y atractivas para los ciclistas, pero la solución de diseño finalmente son más carriles para bicicletas protegidos.
