El principal regulador de seguridad automotriz del país dio su visto bueno a una legislación presentada en el Congreso esta semana que aumentaría el poder de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras para obligar a retiros de automóviles. En respuesta a la legislación, el jefe de la NHTSA, David Strickland, dijo: “ya sea negociar con los fabricantes o la capacidad de la agencia para avanzar de manera obligatoria, esos son el núcleo de lo que queremos lograr”.
La legislación es en gran parte una respuesta a las enormes fallas de seguridadde Toyota, que llevaron al retiro de 6.5 millones de vehículos durante el último año. Entre las regulaciones que se están considerando figuran implementar un impuesto sobre las ventas de autos nuevos para financiar un aumento en el presupuesto de la NHTSA, e instalar cajas negras en los autos nuevos que registrarían los eventos 60 segundos antes de un choque. Los ejecutivos de la industria han sido imprecisos sobre su apoyo a la legislación, que según afirman agregaría miles de dólares al costo de los vehículos nuevos.
Con eso en mente, les presentamos Esta semana en retiros de la industria automotriz:
- Primero, el lunes se anunció que la NHTSA investigaría quejas sobre los 10,000 Dodge Caliber 2007 debido a quejas de pedales pegajosos similares a las que han afectado a Toyota. Consumer Reports escribe: “coincidentemente, los ensamblajes de pedales fueron fabricados por la CTS Corporation, que es el mismo proveedor que fabricó los pedales de ocho modelos de Toyota que fueron retirados por pedales aceleradores pegajosos en enero”. No puedo evitar preguntarme qué tan coincidente que realmente lo es.
- El miércoles, GM anunció que retiraría del mercado 162,000 las SUV Hummer H3 de los años 2006-2010 a raíz de quejas de que el capó tiende a desprenderse del vehículo mientras está en la carretera. GM dijo que los concesionarios agregarán adhesivo adicional a los capós para asegurarse de que no se aflojen. Este probablemente sea el último problema reportado por el infame devorador de gasolina; con dificultades para encontrar un comprador para el Hummer, GM ha dicho que cerrará la producción.
- El mes pasado, Consumer Reports emitió una inusual advertencia de “No comprar” para el Lexus GX460, diciendo que presentaba riesgo de volcadura al acelerar en las curvas. Esta mañana, Consumer Reports retiró esa advertencia, diciendo que las reparaciones del recall ayudaron al Lexus GX 460 a pasar la prueba después de todo.
Ha sido otra semana interesante para los recalls de automóviles, y probablemente vengan más. Así que hasta la próxima semana, disfruten la tarde del viernes con este video de rap sobre el recall de Toyota:
