El mortífero enlace Tennyson/I-880 de Hayward merece una actuación urgente
Tennyson Road es uno de los ejes principales de Hayward para los peatones y ciclistas, pero también es uno de los más peligrosos de la ciudad. Dos personas han muerto y otras dos han resultado gravemente heridas en los dos últimos años en el enlace I-880/Tennyson Road, que conecta las zonas oeste y este de Hayward. El mes pasado, José Enciso Hernández, de 26 años, murió atropellado mientras circulaba en bicicleta por el intercambiador, mientras que un peatón también resultó gravemente herido. El año pasado, Denesha Turner, de 21 años, murió mientras cruzaba el intercambiador con su bebé, quien también sufrió lesiones graves. La tragedia en el intercambio no es nada nuevo: entre 2010 y 2014, cuatro peatones y ocho ciclistas fueron atropellados, y una víctima falleció. El intercambio de Tennyson contiene varios peligros de seguridad críticos que hacen que sea peligroso caminar o andar en bicicleta, incluyendo:
• Rampas de entrada y salida de alta velocidad que simulan condiciones tipo autopista y animan a los conductores a acelerar a través de los cruces peatonales • Cruces peatonales mal señalizados que carecen de señalización adecuada, iluminación, advertencias detectables por la ADA o marcas de alta visibilidad identificadas en el Manual de Dispositivos Uniformes de Control de Tránsito de California • Distancias de visibilidad inadecuadas y rampas de la ADA asociadas con vegetación crecida en las aceras • Conflictos de amenaza múltiple derivados de rampas de entrada de doble carril • Ciclovías de Clase II a lo largo de Tennyson que terminan sin advertencia al acercarse al intercambio; un diseño que expone a los ciclistas a mezclarse con tráfico vehicular de alta velocidad o a circular por aceras y cruces peatonales mal señalizados
La falta de señalización MUTCD, el paso de peatones desplazado, las marcas de paso de peatones descoloridas, la vegetación y los múltiples conflictos de amenazas obstruyen la visibilidad e impactan en la seguridad de los peatones y ciclistas que cruzan la rampa de acceso en dirección este-sur, donde José Enciso Hernández murió el mes pasado montando en bicicleta. (Fuente: Google Streetview)Dos ciclistas se acercan a un paso de peatones descolorido que carece de señalización MUTCD en la rampa de acceso en dirección este-norte. (Fuente: Google Streetview)Otro paso de peatones de alta velocidad, con múltiples amenazas e inadecuadamente señalizado en la rampa de acceso en dirección oeste-norte donde Denesha Turner fue asesinada en 2015 y un peatón fue atropellado el mes pasado. (Fuente: Google Streetview)
Dado su diseño peligroso, pocas personas elegirían caminar o andar en bicicleta a través del intercambio, pero muchas lo hacen por necesidad. El intercambio limita con varias comunidades de bajos ingresos de personas de color con una propiedad de vehículos por debajo del promedio y un pobre acceso al transporte público. Además, Tennyson es la única calle en el sur de Hayward con ciclovías que abarcan ambos lados de la I-880, y sirve a varios destinos clave, incluyendo la estación South Hayward BART, las escuelas secundarias Mt Eden y Tennyson, y varios centros comerciales. Se necesita urgentemente una solución de seguridad en el intercambio por parte de Caltrans y la Ciudad de Hayward. Caltrans ha identificado una serie de mejores prácticas para mejorar la seguridad de los intercambios en su guía de diseño, Cruces Completos: Una Guía para Reconstruir Cruces e Intercambios para Ciclistas y Peatones. Una revisión de la guía sugiere una serie de mejoras de bajo coste y rápida construcción para abordar algunos de los peligros críticos para la seguridad:
• Instalar Balizas Intermitentes Rectangulares Rápidas (RRFB) y cruces peatonales de alta visibilidad con advertencias detectables por la ADA en todas las rampas de salida y entrada para aumentar las tasas de cesión de paso • Podar la vegetación alrededor de las rampas de entrada para mejorar las líneas de visibilidad • Repintar los carriles para eliminar la entrada al carril HOV antes del cruce peatonal y eliminar los conflictos de amenaza múltiple
Baliza intermitente rectangular rápida (RRFB) y paso de peatones de alta visibilidad (Fuente: Transportation Research Board)
La buena noticia es que Caltrans, en coordinación con la Ciudad, está en las etapas iniciales de planificación para implementar un conjunto de mejoras que incorporan estos elementos. Sin embargo, estos planes avanzan lentamente y no se implementarán hasta 2018, con el objetivo de finalizar la construcción para 2020. Mientras tanto, Caltrans tiene la intención de intentar parchear el problema instalando nuevas señales en algún momento dentro de los próximos tres a seis meses. Lamentablemente, sin un sentido de urgencia en la implementación de mejoras integrales de seguridad, varias personas más podrían resultar gravemente lesionadas o muertas en el intercambio. La administradora municipal de Hayward, Kelley McAdoo, dijo en una declaración: "No hay soluciones rápidas ni fáciles para abordar algunas de las preocupaciones de seguridad identificadas por la comunidad, pero la ciudad está comprometida a evaluar opciones y trabajar con grupos interesados en estas preocupaciones." Aunque la administradora McAdoo tiene razón en parte —se necesita un estudio de ingeniería para diseñar eficazmente estas mejoras de seguridad—, este proceso no tiene por qué tomar 16 meses. Berkeley, por ejemplo, abordó un peligro de seguridad grave a lo largo de Fulton Street en cuestión de semanas. Una de las mejoras más básicas pero críticas —podar la vegetación adyacente cerca de donde José Enciso Hernández murió— es un paso rápido y fácil que podría hacerse esta semana.
Diseño recomendado para rediseñar los cruces de entrada/salida de flujo libre (Fuente: Caltrans)
A largo plazo, las mejoras en la señalización y el pintado ayudarán, pero no abordarán las fallas fatales subyacentes del diseño del intercambio en forma de trébol, que pone en riesgo a peatones y ciclistas. Caltrans debería trabajar con la Ciudad de Hayward y la Comisión de Transporte del Condado de Alameda (ACTC) para reconstruir este y otros intercambios en forma de trébol de alta velocidad y mortales para eliminar las rampas de entrada y salida de flujo libre de alta velocidad, y dar cabida a aceras más anchas, cruces peatonales con semáforos y ciclovías. La organización de defensa de los ciclistas Bike East Bay ha estado trabajando para animar a la ciudad y a Caltrans a ser proactivos a la hora de reducir la carga de caminar y montar en bicicleta en Hayward. El año que viene Hayward actualizará su obsoleto Plan Maestro de la Bicicleta y Bike East Bay tiene la intención de abordar cuestiones como el enlace Tennyson/I-880 siempre que sea posible. Los residentes y miembros de la comunidad interesados en dar su opinión y mantenerse al día sobre el uso de la bicicleta en Hayward pueden unirse al nuevo grupo de Facebook Bike Walk Eden para una consulta gratuita y sin compromiso. Mi personal, mis socios y yo estamos deseando hablar con usted. para recibir los boletines electrónicos deBike East Bay. En su estado actual, el paso elevado de Tennyson representa no sólo un importante problema de seguridad, sino también una barrera para las comunidades sanas y sostenibles. La evaluación de una solución a largo plazo debe ser una prioridad para la ciudad y debe comenzar lo antes posible.
GJEL Accident Attorneys representa a personas atropelladas en el intercambio de Tennyson Road y en otros lugares de la ciudad desde nuestra oficina en 1728 B Street. Si usted resultó lesionado caminando o conduciendo aquí, nuestros abogados de accidentes de peatones en Hayward . En su lugar, California sigue un sistema de "culpa", también conocido como sistema de responsabilidad extracontractual. Esto significa que la persona responsable de causar un accidente también es responsable de los daños o lesiones resultantes. abogados de accidentes de bicicleta en Hayward explican cómo funcionan los reclamos contra el conductor y contra la agencia que diseñó el cruce. Para cualquier otra lesión en la ciudad, comience con nuestro abogados de lesiones personales en Hayward.
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