Hayward, CA Abogados de Accidentes de Bicicleta

Hayward es una ciudad que la gente recorre en bicicleta. Los ciclistas se desplazan de este a oeste por Tennyson Road, de norte a sur por Mission Boulevard y Hesperian Boulevard, y atraviesan la cuadrícula del centro para llegar a la estación BART de Hayward cerca de B Street. Casi todos esos trayectos cruzan algo construido para autos: una rampa de la I-880, una arteria de seis carriles, la entrada a un centro comercial. Cuando un conductor y una bicicleta se encuentran, es el ciclista quien va en la ambulancia al St. Rose Hospital o al Eden Medical Center.

Nuestros abogados de accidentes de bicicleta en Hayward representan a ciclistas atropellados por autos, camiones, autobuses y camionetas de reparto, y a las familias de ciclistas que no sobrevivieron. Nuestra oficina está en 1728 B St, a pocas cuadras del Ayuntamiento, así que las intersecciones que aparecen en su reporte policial son intersecciones que conocemos. GJEL Accident Attorneys ha recuperado más de $980 millones para clientes lesionados desde 1972, y no cobramos si no ganamos.

Dónde son atropellados los ciclistas en Hayward

El intercambio de Tennyson Road y la I-880

Tennyson Road es una de las pocas rutas continuas de este a oeste en el sur de Hayward, así que los ciclistas que se dirigen a la estación South Hayward BART o a las bodegas de Industrial Parkway deben cruzar la I-880 allí. Hemos escrito sobre el cruce de Tennyson Road e I-880 como uno de los peores lugares de la ciudad para caminar o andar en bicicleta. Entre 2010 y 2014, cuatro peatones y ocho ciclistas fueron atropellados en ese intercambio. En octubre de 2016 un ciclista murió allí atropellado por un conductor que se dio a la fuga.

Rampas de autopista que cruzan rutas de bicicleta

El mismo conflicto se repite en todos los puntos donde la I-880 se cruza con una calle de Hayward. En los intercambios de A Street, Winton Avenue, Jackson Street e Industrial Parkway, un ciclista pasa por rampas donde los conductores aceleran para alcanzar la velocidad de la autopista o frenan al salir de ella. La autopista Nimitz transporta tráfico de camiones portuarios entre Oakland y el South Bay, y las condiciones de tráfico intermitente empujan a los conductores a aprovechar cualquier espacio. Las rampas de la SR-92 en Clawiter Road y Hesperian Boulevard hacen lo mismo en el lado oeste.

Ciclovías de Mission Boulevard y Hesperian Boulevard

Mission Boulevard es la Ruta Estatal 238 a su paso por Hayward, y transporta tráfico desde Castro Valley hasta Union City. Hesperian Boulevard recorre el lado oeste pasando por Chabot College, las oficinas médicas de Kaiser Permanente Hayward y el Southland Mall. Ambas tienen ciclovías en algunos tramos, y ambas están bordeadas de entradas de vehículos, paradas de autobús y carriles de giro. Una línea pintada no detiene a un conductor que gira hacia un estacionamiento sin mirar.

Aperturas de puertas en el centro cerca de B Street y la estación BART

El centro es donde los ciclistas y los autos estacionados comparten el menor espacio. En B Street y alrededor de la estación BART de Hayward, un ciclista pasa a pocos pies de las puertas de los autos durante todo el trayecto. Una puerta abierta de repente lanza al ciclista al carril de circulación, y así es como un choque lento se convierte en una lesión grave cuando el conductor que va detrás no puede detenerse. Según la sección 22517 del Código de Vehículos, la persona que abrió la puerta tiene la culpa.

Giros a la derecha en las entradas de vehículos en Foothill Boulevard

Foothill Boulevard corre paralela a Mission y se cruza con ella en el centro cerca de B Street. Es un corredor de entradas de vehículos: tiendas, oficinas, entradas de apartamentos y estacionamientos, uno tras otro. El giro a la derecha ocurre cuando un conductor rebasa a un ciclista e inmediatamente gira a la derecha cruzando la ciclovía. Los ciclistas también son atropellados por conductores que salen de esas entradas y revisan el carril de circulación pero nunca miran la ciclovía.

La ley de California da a los ciclistas de Hayward el mismo derecho a la vía que a los conductores

Los ajustadores tratan un reclamo de bicicleta como si el ciclista fuera un invitado en la vía. La ley de California dice lo contrario:

• Un ciclista tiene los derechos y deberes de un conductor según la sección 21200 del Código de Vehículos. Un conductor que le quita su derecho de paso es negligente de la misma manera que uno que le corta el paso a un auto.
• La regla de rebase de tres pies, sección 21760 del Código de Vehículos, exige que un conductor deje al menos tres pies al rebasar, o que reduzca la velocidad y rebase solo cuando sea seguro. Un roce lateral en Mission o Hesperian generalmente viola esta sección.
• La ciclovía le pertenece al ciclista, sección 21208 del Código de Vehículos. Los conductores pueden entrar a ella para estacionarse o para girar dentro de los últimos 200 pies, y solo después de ceder el paso. Los giros a la derecha no cumplen ese requisito.
• La apertura de puerta es culpa de la persona que abrió la puerta, sección 22517 del Código de Vehículos.
• Los cascos solo son obligatorios para menores de 18 años. Un adulto que anda sin casco no ha infringido ninguna ley en California.
• Las bicicletas eléctricas son bicicletas. Las bicicletas eléctricas de clase 1, 2 y 3 se tratan como bicicletas, no como vehículos motorizados, con algunas reglas adicionales para la clase 3.

Cómo las aseguradoras usan las luces, los cascos y las bicicletas eléctricas para culpar al ciclista

California aplica la negligencia comparativa pura: a un ciclista que tiene alguna parte de la culpa se le reduce la indemnización en esa proporción, no se le elimina. Los ajustadores lo saben y aun así abren cada expediente de bicicleta buscando una razón para culpar al ciclista.

Tres argumentos surgen constantemente: no llevar luces de noche, no llevar casco y una bicicleta eléctrica que iba más rápido de lo que el conductor esperaba. Cada uno tiene respuesta. La iluminación solo importa si cambió lo que el conductor realmente podía ver, y un conductor que giró a la izquierda cruzando frente a un ciclista en una intersección iluminada no puede echarle la culpa a una luz trasera. Un casco no tiene nada que ver con quién causó el choque. La velocidad de una bicicleta eléctrica es una cuestión de reconstrucción, que se responde con los daños del vehículo y la distancia de proyección.

Quién paga cuando un ciclista de Hayward es atropellado

La póliza de responsabilidad del conductor es el punto de partida, y los límites mínimos de California no alcanzan mucho frente a una estadía hospitalaria. Buscamos cada capa:

• La póliza paraguas del conductor por encima de los límites del seguro de auto.
• La póliza comercial de un empleador cuando el conductor estaba trabajando. El tráfico de reparto y logística de Hayward pasa por Industrial Parkway, Industrial Boulevard y Whipple Road, y una camioneta en esas rutas suele tener mucha más cobertura que una póliza personal.
• La cobertura de aplicaciones de transporte compartido y reparto, que cambia según si el conductor había iniciado sesión y llevaba un pasajero o un pedido.
• Su propia póliza de auto. La cobertura de motorista sin seguro y con seguro insuficiente bajo la sección 11580.2 del Código de Seguros lo acompaña a su bicicleta, y MedPay puede pagar las facturas iniciales. La mayoría de los ciclistas nunca lo supieron. Nuestra guía sobre cobertura para motoristas sin seguro y con seguro insuficiente explica cómo funcionan esos reclamos.
• La agencia pública responsable de la vía cuando su diseño o mantenimiento contribuyó.

Cuando el conductor huye de la escena

Darse a la fuga es un riesgo real en los accesos a las autopistas de Hayward, y la muerte de 2016 en el intercambio de Tennyson es el ejemplo más difícil. Dos vías avanzan al mismo tiempo. La primera es la identificación: imágenes de cámaras de negocios a lo largo del corredor, una búsqueda de testigos, y evidencia de escombros y pintura. Las imágenes generalmente se sobrescriben en cuestión de días.

La segunda es su propia cobertura de motorista sin seguro bajo la sección 11580.2. Si el conductor nunca se identifica, esa cobertura es normalmente la que paga. Conlleva sus propios requisitos de notificación y su propia batalla, porque su aseguradora ahora es la parte que discute sobre lo que sucedió.

Reclamos contra la Ciudad de Hayward o Caltrans por diseño peligroso de la vía

Algunos accidentes de bicicleta en Hayward no se tratan de un solo conductor. Una ciclovía que termina en una rampa, un semáforo sincronizado solo para autos, una línea de visión bloqueada por vegetación: esas son decisiones de diseño, y una entidad pública puede ser responsable por una condición peligrosa de la propiedad pública que creó o conocía.

Qué agencia depende de la vía. Las calles de la ciudad corresponden a la Ciudad de Hayward. Mission Boulevard como SR-238, la SR-92 y las rampas de la I-880 corresponden a Caltrans. Los tramos no incorporados cerca de Cherryland y Fairview involucran al Condado de Alameda, y un accidente de autobús involucra a AC Transit.

Estos reclamos corren contra un reloj corto. La sección 911.2 del Código de Gobierno exige que se presente un reclamo por escrito a la entidad pública dentro de los seis meses de la lesión antes de poder presentar cualquier demanda. Seis meses pasan rápido mientras un ciclista aún está en tratamiento, y un reclamo no presentado a tiempo puede acabar con un caso sólido.

Los primeros días después de un accidente de bicicleta en Hayward

1. Reciba atención médica aunque se haya podido levantar. El Eden Medical Center en Castro Valley es el centro de trauma de Nivel II más cercano, el St. Rose Hospital en Calaroga Avenue tiene una sala de emergencias en Hayward, y las lesiones más graves van al Highland Hospital en Oakland. Un intervalo entre el choque y la primera visita es lo primero que usa un ajustador.
2. Asegúrese de que se redacte un reporte. La Policía de Hayward investiga las calles de la ciudad, y la oficina del Área de Hayward de la CHP cubre la I-880, la SR-92 y Mission Boulevard como SR-238.
3. Recopile el nombre, la licencia, la placa y la aseguradora del conductor, y obtenga los nombres de los testigos antes de que se vayan. Fotografíe la escena, el vehículo, su bicicleta y sus lesiones.
4. Conserve la bicicleta, el casco y su ropa exactamente como están. Una horquilla doblada y un casco agrietado son evidencia de la fuerza del impacto, y un taller que repara la bicicleta la destruye.
5. No dé una declaración grabada a la aseguradora del conductor y no acepte un pago rápido por la bicicleta. Esos cheques a menudo incluyen una liberación que también pone fin al reclamo por lesiones.
6. Llame a un abogado mientras el video exista. Las cámaras en Mission, Hesperian y Tennyson se sobrescriben en cuestión de días.

Qué cubre un reclamo por accidente de bicicleta en Hayward

Un ciclista no tiene zona de deformación. Las lesiones que vemos son conmociones cerebrales y lesiones cerebrales, fracturas de clavícula, muñeca, cadera y pierna, lesiones de columna, daño dental, abrasiones tan profundas que requieren injertos, y lesiones internas por el golpe del manubrio.

Un reclamo cubre la atención médica ya recibida y la atención que aún falta, los ingresos y la capacidad de generar ingresos perdidos, la bicicleta y el equipo, y el dolor, la discapacidad y la pérdida de calidad de vida. Las lesiones en la cabeza generan la batalla más difícil, porque una tomografía computarizada normal no descarta una conmoción cerebral y los síntomas pueden aparecer días después; esos casos se trabajan con nuestros abogados de lesiones cerebrales de Hayward. Cuando un ciclista muere, la sección 377.60 del Código de Procedimiento Civil establece quién puede presentar la demanda, y los daños incluyen gastos funerarios, pérdida de sustento y la pérdida del amor, la compañía y la convivencia de la persona. Esos corresponden a nuestro Hayward abogados de homicidio culposo.

Plazos que pueden poner fin a un caso de bicicleta en Hayward

Dos años a partir de la fecha de la lesión para presentar una demanda por lesiones personales bajo la sección 335.1 del Código de Procedimiento Civil, y dos años a partir de la fecha del fallecimiento en un caso de muerte por negligencia. Seis meses para presentar un reclamo ante una entidad pública bajo la sección 911.2 del Código de Gobierno. Las demandas se presentan en el Tribunal Superior del Condado de Alameda, y la mayoría de los juicios por lesiones graves se ven en Oakland en el Tribunal René C. Davidson.

El plazo práctico es mucho más corto. Los videos desaparecen en días y una bicicleta dañada se tira a la basura. El trabajo que decide un caso ocurre en las primeras dos semanas.

Cómo nuestros abogados de accidentes de bicicleta en Hayward construyen el caso

Comenzamos con pruebas físicas: el informe del Departamento de Policía de Hayward o de la CHP, la bicicleta, el patrón de daños del vehículo y su registrador de datos de eventos, las grabaciones de las cámaras, y la rampa o intersección medida tal como está. Cuando se disputa la responsabilidad, lo cual en un caso de bicicleta ocurre casi siempre, contratamos a ingenieros de reconstrucción, e ingenieros de tránsito cuando el diseño de la vía está en juego. Documentamos la lesión a través de sus médicos tratantes y, en un caso de lesión permanente, a través de planificadores de atención de por vida. Luego preparamos el caso para un jurado del Condado de Alameda, porque un expediente listo para juicio es lo único que lleva a una aseguradora a pagar el valor total.

GJEL Accident Attorneys se ha dedicado a casos de lesiones personales y a nada más desde 1972, ha recuperado más de $980 millones para sus clientes, reporta una tasa de éxito del 99 por ciento y es reconocido por Best Lawyers in America. Andrew R. Gillin, número 45226 del Colegio de Abogados del Estado de California, ha litigado casos contra conductores, empleadores y agencias públicas. Hablamos español, y vamos a usted a su casa o al hospital.

Vea también nuestro abogados de lesiones personales en Hayward centro, nuestro a nivel estatal abogados de accidentes de bicicleta de California página y nuestra veredictos y acuerdos.

Preguntas sobre accidentes de bicicleta en Hayward

No llevaba puesto un casco. ¿Todavía tengo un caso?

Sí. En California solo los ciclistas menores de 18 años deben usar casco, así que un adulto que circula sin uno no violó ninguna ley y no tiene la culpa del choque por ello. La aseguradora aún puede argumentar que un casco habría reducido una lesión específica en la cabeza. Esa es una cuestión médica, y la respondemos con evidencia médica.

El conductor que me atropelló cerca del intercambiador de Tennyson Road se dio a la fuga. ¿Ahora qué?

Repórtelo de inmediato para que quede un registro policial, luego llámenos el mismo día. Perseguimos las grabaciones de las cámaras a lo largo del corredor mientras el video todavía existe, lo cual a menudo es solo unos pocos días. Si nunca se identifica al conductor, la cobertura de motorista no asegurado en su propia póliza, o la de un miembro del hogar, es normalmente lo que paga bajo la sección 11580.2 del Código de Seguros.

¿Puedo presentar un reclamo contra la Ciudad de Hayward o Caltrans por un cruce en mal estado?

Puede hacerlo, si una condición peligrosa de la vía contribuyó al choque. Las calles de la ciudad pertenecen a la Ciudad de Hayward, mientras que Mission Boulevard como SR-238, la SR-92 y las rampas de la I-880 pertenecen a Caltrans. La sección 911.2 del Código de Gobierno exige un reclamo por escrito a la agencia dentro de los seis meses de la lesión.

¿Cuánto tiempo tengo para presentar un reclamo por accidente de bicicleta en Hayward?

Dos años a partir de la fecha del choque para demandar a un conductor bajo la sección 335.1 del Código de Procedimiento Civil, y dos años a partir de la fecha del fallecimiento en un caso de muerte por negligencia. Seis meses para presentar un reclamo gubernamental si una agencia pública comparte la culpa. La evidencia desaparece mucho antes.

¿Cuánto cuesta un abogado de accidentes de bicicleta en Hayward?

Nada por adelantado, y nada en absoluto a menos que recuperemos dinero para usted. Los honorarios son un porcentaje de la recuperación, acordado por escrito antes de comenzar, y GJEL adelanta los costos del caso.

Hable con un abogado de accidentes de bicicleta en Hayward ahora

Llame al (877) 336-1298 o envíenos un mensaje. Un abogado de GJEL revisará su choque gratis, le explicará sus opciones y comenzará a asegurar la evidencia. Disponible las 24 horas del día.