• Carril HOV/Solo Autobús West Grand – Convertir un arcén de la rampa de acceso de West Grand Avenue en Oakland en un carril para autobuses/vehículos de alta ocupación (HOV) para permitir que los autobuses y los HOV tengan acceso directo a la plaza de peaje
• Rampa de acceso de Bryant St. – Probar tecnología de control de HOV para reducir las infracciones de HOV, y convertir el carril HOV existente en un carril exprés, que será gratuito para los vehículos compartidos y estará abierto a conductores solitarios que tengan la opción de usar el carril pagando un peaje.
• Transporte Compartido Casual – Establecer ubicaciones de recogida para transporte compartido casual en puntos clave de San Francisco y a lo largo de la Interestatal 80 en el East Bay
• Corredor de Puentes Integrado – Integrar y optimizar los sistemas de gestión de tráfico en todos los accesos a los puentes.
• Mayor Capacidad/Aumento del Servicio de Autobuses Exprés – Reacondicionar autobuses y aumentar las frecuencias en las rutas transbahía afectadas de AC Transit, y agregar autobuses de dos pisos en las rutas exprés transbahía más productivas de AC Transit y WestCAT.
• Rutas Piloto de Autobuses Exprés – Poner a prueba nuevas rutas transbahía de AC Transit para satisfacer la creciente demanda de los residentes del interior del East Bay.
• Prioridad de Señales para el Transporte Público – Dar prioridad a los autobuses en los semáforos en el acceso a West Grand Avenue hacia el Bay Bridge.
• Estacionamiento para Viajeros – Establecer estacionamiento para viajeros en el East Bay a fin de fomentar el uso compartido del auto y el uso de autobuses exprés.
• Servicio de Ferry de Mayor Frecuencia – Aumentar las frecuencias del servicio en las rutas de Alameda, Oakland y Vallejo.
• Transporte Flexible a Pedido – Ofrecer servicios de transporte a pedido desde el East Bay hacia centros de empleo fuera del centro de San Francisco que no cuentan con un buen servicio de transporte.
• Movilidad Compartida – Continuar las alianzas sin costo con proveedores de movilidad compartida para aprovechar los servicios emergentes de uso compartido del auto, vanpool y transporte público”
Bay Bridge Forward promete aprovechar mejor los recursos de transporte de bajo costo subutilizados. El uso compartido del auto informal (casual carpool), por ejemplo, ha transportado silenciosamente a miles de viajeros por el puente cada día pese al escaso apoyo institucional: carece de un sitio web “oficial”, y el primer resultado de búsqueda en Google arroja un sitio web que parece sacado directamente de 1995. Ha habido pocos esfuerzos de educación y promoción más allá del boca a boca, y el equilibrio entre pasajeros y conductores se ha desbalanceado cada vez más en algunos lugares a medida que la demanda de pasajeros supera la oferta de conductores. Dar a conocer aplicaciones automatizadas de uso compartido del auto como Scoop, Carma, y Lyft Carpool también ofrece beneficios significativos sin costo alguno.
Si bien mejoras más sólidas a la capacidad transbahía como modernizar la infraestructura y los vehículos de BARTo incluso carril de autobús a contraflujo, o un segundo Transbay Tube todavía están a varios años de distancia, Bay Bridge Forward es sin duda un buen comienzo.
