A medida que Oakland rediseña corredores clave del centro como Telegraph, Harrison, y las la 20, también hay grandes cambios en camino para la Calle 27. Oakland recientemente presentó una solicitud de subvención al programa estatal Active Transportation Program para financiar mejoras de calles completas a lo largo de la Calle 27. El proyecto ofrece una emocionante situación beneficiosa para todos los usuarios de la calle al reducir conflictos y demoras mediante la simplificación de diseños de intersecciones desordenados, la ampliación de las aceras y la provisión de carriles protegidos para bicicletas.
Resumen de Calles Completas de la Calle 27 (Fuente: Ciudad de Oakland)
Las necesidades de la Calle 27 están evolucionando a medida que se acelera la revitalización económica de Uptown. Aunque la Calle 27 actualmente experimenta volúmenes moderados de peatones y bicicletas, esto pronto cambiará: se han propuesto más de 2,000 unidades de vivienda a lo largo o cerca de la Calle 27 como resultado del Plan Específico Broadway-Valdez. Por lo tanto, las mejoras son muy necesarias para que la calle funcione de manera segura y eficiente para todos.
Mejoras Planificadas (Fuente: Ciudad de Oakland)
Aunque hay muchas cosas que gustan de los planes de la Ciudad, la reconfiguración de cuatro intersecciones entre Broadway y Grand es donde el proyecto sobresale. A diferencia del proyecto Lakeside Green Streets, que mantiene diseños de intersecciones sobredimensionados y orientados a los automóviles, la Ciudad ajustará las geometrías de las intersecciones en la Calle 27. Se eliminarán varios carriles de deslizamiento de alta velocidad en Broadway, la 26/Valdez, Harrison/24 y Grand, lo que mejorará dramáticamente las condiciones para las personas que caminan y andan en bicicleta y ampliará el espacio para plazas públicas. El rediseño del acceso a la Calle 24 en la intersección de la 27/Harrison/24 también es notable, ya que reducirá la duración de los ciclos y las demoras en las intersecciones para todos los usuarios, una gran mejora respecto al ciclo de semáforo existente extremadamente largo.
Reconfiguración de la Intersección de la 27/Harrison/24 (Fuente: Ciudad de Oakland)
Reconfiguración de la intersección de las calles 27/Valdez/26 (Fuente: Ciudad de Oakland)
Oakland tiene un excelente historial reciente en obtener subvenciones del Programa de Transporte Activo, por lo que parece probable que estas mejoras a la Calle 27 avancen en los próximos años. Es genial ver que la Ciudad está tomando impulso en varios proyectos de calles completas; el desarrollo de OakDOT debería fortalecer aún más estos esfuerzos y apoyar una ejecución de proyectos más eficiente.
