Avanzan las demandas por implantes de cadera defectuosos de DePuy Orthopedics

Cuando DePuy Orthopedics inició la retirada de miles de sus modelos de implantes de cadera ASR hace unos dos meses, las conversaciones preliminares indicaron que San Francisco estaba en la lista corta de posibles centros para las demandas estatales y federales pendientes. Esta semana, el Panel Judicial de Litigios Multidistrito comunicó a los cientos de demandantes que hacen cola para demandar a la filial de Johnson & Johnson por sus implantes de cadera defectuosos que todos los casos federales se remitirían al juez David A. Katz, del distrito norte de Ohio.

7 de diciembre de 2010 Andy Gillin

Cronología de la demanda contra DePuy Orthopedics y la cirugía de cadera defectuosa

Hace poco menos de dos meses, la Administración de Alimentos y Medicamentos (FDA) empezó a retirar del mercado los implantes de cadera fabricados por DePuy Orthopedics, citando las quejas recibidas durante más de dos años sobre los inusualmente altos (y rápidos) índices de fallo de los implantes que requerían cirugías adicionales. Desde entonces, han llovido las quejas sobre los modelos retirados, lo que ha llevado a algunos a predecir que el número total de cirugías de cadera defectuosas podría alcanzar las 12.000, y basándose en cirugías defectuosas anteriores, los abogados han estimado que DePuy Orthopedics podría tener que pagar más de 5.000 millones de dólares.

30 de noviembre de 2010 Andy Gillin

Toyota retira 1,5 millones de vehículos por posibles defectos de seguridad

Independientemente de lo que se piense de Toyota, el asediado gigante automovilístico que ha retirado recientemente casi 9 millones de vehículos en todo el mundo, hay que reconocer a la empresa el mérito de haber asumido la crisis y haberla convertido en un esfuerzo por impulsar las normas de calidad. Esta semana, por ejemplo, Toyota ha retirado más de 1,5 millones de vehículos no por accidentes o quejas, sino como medida preventiva.

21 de octubre de 2010 Andy Gillin

¿Significan algo para Toyota las demandas anteriores por aceleración involuntaria?

Un artículo de portada publicado ayer en el San Francisco Daily Journal pronosticaba que los demandantes que presenten demandas contra Toyota por problemas de aceleración involuntaria podrían verse decepcionados por los resultados. El artículo hace referencia a demandas anteriores relacionadas con la aceleración, la mayoría contra el fabricante alemán de automóviles Audi, que no lograron convencer a los jurados de que los problemas eléctricos eran los culpables de los accidentes y no un error del conductor.

18 de junio de 2010 Andy Gillin

Ford gana y Toyota pierde en una nueva encuesta sobre seguridad

Una encuesta nacional realizada por Consumer Reports y el Centro Nacional de Investigación ha revelado que la confianza de los estadounidenses en la calidad y seguridad de los vehículos Toyota se ha evaporado, mientras que la confianza en otros fabricantes líderes de automóviles ha mejorado. Ello se debe, sin duda, a las constantes llamadas a revisión de Toyota en los últimos años, que han llevado al Departamento de Transporte a multar al fabricante japonés con 16,4 millones de dólares, la mayor sanción jamás impuesta por la agencia. Pero la reputación de Toyota en la cuneta no le ha impedido registrar ya este año unos beneficios impresionantes.

20 de mayo de 2010 Andy Gillin

El Congreso reprocha a Toyota sus avances en transparencia y seguridad

El Congreso ha dejado clara su intención de poner en marcha una revisión de la seguridad de la incipiente industria automovilística del país. Y a pesar de los años en los que han aumentado las quejas sobre seguridad y las retiradas de automóviles, Detroit, junto con los principales fabricantes internacionales, parece dispuesta a resistirse a estas restricciones, que, según afirman, aumentarán drásticamente el coste para el consumidor de los coches nuevos.

En una audiencia celebrada hoy en el Congreso, los legisladores tuvieron palabras muy duras para Toyota, que ha llamado a revisión casi 9 millones de vehículos en todo el mundo, 6 millones de ellos en Estados Unidos. "Toyota ha dicho repetidamente al público que ha realizado pruebas exhaustivas para detectar defectos electrónicos", dijo el representante de California Henry Waxman, presidente del Comité de Energía y Comercio. "No encontramos ninguna base para estas afirmaciones".

20 de mayo de 2010 Andy Gillin

Esta semana en la industria del automóvil (con vídeo de rap)

El máximo organismo regulador de la seguridad automovilística del país dio su visto bueno a una ley presentada esta semana en el Congreso que aumentaría el poder de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) para obligar a retirar automóviles del mercado. En respuesta a la legislación, el hancho jefe de la NHTSA, David Strickland, dijo que "tanto si se trata de negociar con los fabricantes como de la capacidad de la agencia para avanzar de forma obligatoria, esos son los puntos centrales de lo que queremos conseguir". Con esto en mente, te traemos This Week in Automobile Industry Recalls y un vídeo de rap de la llamada a revisión de Toyota.

7 de mayo de 2010 Andy Gillin

Toyota Sequoia se suma al bombardeo de llamadas a revisión

Toyota está en modo de control de daños. Como consecuencia del retraso en la llamada a revisión de vehículos con frenos defectuosos, la compañía parece estar retirando ahora cualquier modelo con problemas de seguridad, hayan causado o no accidentes, lesiones o muertes. Toyota ha anunciado hoy que añadirá 50.000 Sequoia SUV de 2003 a su lista de vehículos retirados para solucionar problemas de control de estabilidad que surgen al acelerar desde una parada. Sabiendo que el daño a las relaciones públicas ya se ha producido, la empresa está tomando medidas para emerger como líder en seguridad automovilística.

28 de abril de 2010 Andy Gillin

wp_dummy_content_generator_295.jpg